注冊(cè)公司是創(chuàng)業(yè)者必須面對(duì)的任務(wù)之一。雖然這個(gè)過(guò)程可能會(huì)有些復(fù)雜，但是只要你按照規(guī)定進(jìn)行操作，你的企業(yè)就可以合法地運(yùn)營(yíng)。下面，主頁(yè)將帶領(lǐng)大家一起認(rèn)識(shí)合肥新站注冊(cè)外資公司，希望可以幫到你。

本文提供以下多個(gè)參考答案，希望解決了你的疑問(wèn)：

• 1、目前哪些大學(xué)有電競(jìng)專(zhuān)業(yè)?/?
• 2、合肥新站的郵編
• 3、揭秘德國(guó)車(chē)企三巨頭低調(diào)來(lái)華內(nèi)幕
• 4、進(jìn)軍科創(chuàng)板融資120億，國(guó)內(nèi)第三大晶圓代工廠崛起？
• 5、上海視研裝飾工程有限公司的上海視研標(biāo)識(shí)案例分享
• 6、揭秘德國(guó)車(chē)企三巨頭低調(diào)來(lái)華內(nèi)幕

1：目前哪些大學(xué)有電競(jìng)專(zhuān)業(yè)?/?

優(yōu)質(zhì)回答截止到2020年6月，開(kāi)設(shè)電競(jìng)專(zhuān)業(yè)的院校有：信陽(yáng)涉外職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江西軟件職業(yè)技術(shù)大學(xué)、南昌工學(xué)院、三明職業(yè)技術(shù)學(xué)院、合肥共達(dá)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、安徽體育運(yùn)動(dòng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、哈爾濱科學(xué)技術(shù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、黑龍江商業(yè)職業(yè)學(xué)院等等。

1、信陽(yáng)涉外職業(yè)技術(shù)學(xué)院是由河南吉星對(duì)外勞務(wù)合作有限公司投建的民辦專(zhuān)科院校，其前身是新縣涉外培訓(xùn)中心。是河南省首所全日制涉外高等專(zhuān)科院校。主要面向日本、韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家和國(guó)內(nèi)的外資企業(yè)培養(yǎng)高等應(yīng)用型技術(shù)人才。

學(xué)院分別與湖北工業(yè)大學(xué)、河南工業(yè)大學(xué)、鄭州輕工業(yè)學(xué)院、洛陽(yáng)理工學(xué)院、信陽(yáng)師范學(xué)院、韓國(guó)加耶大學(xué)、韓國(guó)中部大學(xué)、朝日國(guó)際學(xué)院、東京日語(yǔ)學(xué)院、城東日本語(yǔ)學(xué)院等高校簽訂了教師培訓(xùn)和合作辦學(xué)協(xié)議。

2012年5月10日上午，河南省政府授予信陽(yáng)涉外職業(yè)技術(shù)學(xué)院“河南省涉外勞務(wù)培訓(xùn)示范基地”、先進(jìn)基層黨組織、河南省教育廳授入學(xué)院為特色院校。

2、江西軟件職業(yè)技術(shù)大學(xué)，坐落于江西省南昌市。學(xué)校是江西省教育廳主管的實(shí)施高等職業(yè)教育的全日制本科高校、全國(guó)示范性軟件職業(yè)技術(shù)學(xué)院之一、本科層次職業(yè)教育試點(diǎn)學(xué)校。學(xué)校是經(jīng)國(guó)家教育部批準(zhǔn)設(shè)置的全日制統(tǒng)招本科高校，是全國(guó)第一所軟件職業(yè)技術(shù)大學(xué)。

據(jù)2019年12月學(xué)校官網(wǎng)顯示，學(xué)校占地面積1732畝，校舍建筑面積22．65萬(wàn)平方米；有全日制在校生萬(wàn)余人；有12個(gè)本科專(zhuān)業(yè)和方向、40個(gè)專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)；有專(zhuān)任教師416人；館藏紙質(zhì)圖書(shū)64．8萬(wàn)冊(cè)。

3、南昌工學(xué)院坐落于八一軍旗升起的英雄城——江西省南昌市。學(xué)校前身是由原省委書(shū)記傅雨田為首的一批老同志創(chuàng)辦于1988年創(chuàng)建的贛江大學(xué)，是經(jīng)國(guó)家教育部批準(zhǔn)的一所全日制普通本科院校。

學(xué)校占地面積1168畝，建有18個(gè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)中心和61個(gè)穩(wěn)定的校外實(shí)訓(xùn)基地，館藏紙質(zhì)圖書(shū)80余萬(wàn)冊(cè)。設(shè)有8個(gè)二級(jí)學(xué)院和三個(gè)教學(xué)部，開(kāi)設(shè)有36個(gè)本科專(zhuān)業(yè)，29個(gè)專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)，涵蓋七大學(xué)科。

4、合肥共達(dá)職業(yè)技術(shù)學(xué)院是經(jīng)安徽省人民政府批準(zhǔn)、國(guó)家教育部備案的省屬普通高等學(xué)校。學(xué)院六安路校區(qū)位于合肥市中心城區(qū)，校園教學(xué)區(qū)占地面積162畝，現(xiàn)有校舍建筑面積53000余平方米。

學(xué)院九頂山路校區(qū)位于合肥新站高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地面積329．22畝。校園總建筑面積10萬(wàn)余平方米。

5、安徽體育運(yùn)動(dòng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院簡(jiǎn)稱(chēng)“安徽體院”，坐落于安徽省合肥市，是安徽省屬全日制專(zhuān)科高校；是國(guó)家高水平體育后備人才基地、國(guó)家手球奧林匹克后備人才訓(xùn)練基地、國(guó)家田徑奧林匹克后備人才訓(xùn)練基地、國(guó)家體操后備人才訓(xùn)練基地；

國(guó)家級(jí)體育行業(yè)特有工種職業(yè)技能鑒定培訓(xùn)基地、安徽省教練員培訓(xùn)基地、安徽省體育傳統(tǒng)項(xiàng)目學(xué)校體育教師培訓(xùn)基地、安徽省社會(huì)體育指導(dǎo)員培訓(xùn)基地。

參考資料：

百度百科-信陽(yáng)涉外職業(yè)技術(shù)學(xué)院

百度百科-江西軟件職業(yè)技術(shù)大學(xué)

百度百科-南昌工學(xué)院

百度百科-合肥共達(dá)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

百度百科-安徽體育運(yùn)動(dòng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

2：合肥新站的郵編

優(yōu)質(zhì)回答批準(zhǔn)成立時(shí)間 1996年2月

2003年GDP 14.8629億元

2003年出口額 1948萬(wàn)美元

2003年工業(yè)總產(chǎn)值 6.991億元

2003年財(cái)政收入 3.4億元

就業(yè)人員 47225人

規(guī)劃面積 16.1平方公里

累計(jì)吸收外資 1.1億美元

地址：合肥勝利路88號(hào)

聯(lián)系電話：0551—4231882

傳真：0551—4231882

郵編：230011

網(wǎng)址：

電子信箱：hfxzsyq@mail.hf.ah.cn

管委會(huì)主任：李碧傳

3：揭秘德國(guó)車(chē)企三巨頭低調(diào)來(lái)華內(nèi)幕

優(yōu)質(zhì)回答10月10日，一架自德國(guó)飛來(lái)的商務(wù)專(zhuān)機(jī)落地。在這駕飛機(jī)上乘坐的是大眾集團(tuán)CEO奧博穆（Oliver Blume）一行，這已經(jīng)是他本年內(nèi)第三次來(lái)華，并且團(tuán)隊(duì)陣容要比上一次規(guī)模更大。奧博穆一行行程匆匆，訪華首站選擇安徽。

就在大眾汽車(chē)集團(tuán)一行前腳剛走，緊接著10月19日、20日，連續(xù)兩駕飛機(jī)落地，分別來(lái)自慕尼黑、斯圖加特的寶馬集團(tuán)高層和梅賽德斯-奔馳集團(tuán)高層對(duì)中國(guó)進(jìn)行了旋風(fēng)式訪問(wèn)，而且寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策（Oliver Zipse）、梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola Källenius）均親自參加訪華。與大眾汽車(chē)集團(tuán)奧博穆一樣，這已經(jīng)不是他們今年第一次來(lái)華，而齊普策是在正式參加2023東京車(chē)展之前轉(zhuǎn)道來(lái)到中國(guó)。

德國(guó)三大車(chē)企一把手，不約而同先后來(lái)到中國(guó)，其中寶馬與奔馳的前后默契可謂達(dá)到驚人的一致，兩位集團(tuán)高層的訪問(wèn)名錄中均有清華大學(xué)。在當(dāng)前歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查的關(guān)鍵檔口，德國(guó)三大車(chē)企一把手的低調(diào)訪華，其背后深意惹人無(wú)限遐想。

德國(guó)三大車(chē)企一把手的先后“快閃”訪華

2023年4月，上海車(chē)展如期開(kāi)幕，這是疫情后全球首個(gè)A級(jí)車(chē)展。在這場(chǎng)國(guó)際性的車(chē)展上，大家似乎“憋”了許久，各大跨國(guó)車(chē)企老總們也將上海車(chē)展當(dāng)成了自己的集體“秀場(chǎng)”。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松更是提前7天來(lái)到中國(guó)，剛一落地便與奔馳展板合影，通過(guò)個(gè)人社交平臺(tái)宣布“你好，北京。我又回來(lái)了！”。此后他逛北京、游故宮，用朋友圈的形式在社交平臺(tái)展現(xiàn)著他的中國(guó)之行。

與康林松一樣，多位跨國(guó)車(chē)企高管提前安排行程，從全球各地趕赴上海，包括寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策、大眾集團(tuán)CEO奧博穆、大眾汽車(chē)集團(tuán)大眾品牌首席執(zhí)行官托馬斯·謝弗、豐田汽車(chē)副社長(zhǎng)兼首席技術(shù)官中島裕樹(shù)等，其中奧博穆是履新半年有余，卻是第三次造訪中國(guó)。在上海車(chē)展期間，這些跨國(guó)車(chē)企一把手希望將最好的產(chǎn)品服務(wù)展現(xiàn)給中國(guó)消費(fèi)者，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出一副勢(shì)在必得的樣子。

與上海車(chē)展期間的高調(diào)慢節(jié)奏式的訪華不同，此次德國(guó)三大車(chē)企一把手訪華行程不僅緊湊，而且十分低調(diào)。除了地方政府媒體關(guān)注外，行業(yè)主流媒體幾乎沒(méi)有大篇幅報(bào)道，越是這樣反而越引發(fā)外界好奇。一位不具名的觀察人士向汽車(chē)十三行表示，這次三大車(chē)企高層訪華或許空前務(wù)實(shí)，正所謂事越大著墨越少。與以往帶來(lái)產(chǎn)品技術(shù)不同，這次訪華與高層政府人員會(huì)談成為重中之重。

信息顯示，10月10日，大眾汽車(chē)集團(tuán)對(duì)外官宣的第一站是安徽合肥。當(dāng)晚，安徽省政府相關(guān)人員與大眾汽車(chē)集團(tuán)奧博穆一行舉行工作會(huì)談。與6個(gè)月前來(lái)上海車(chē)展的團(tuán)隊(duì)規(guī)模相比，此次訪華規(guī)格更高，其中大眾汽車(chē)集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席潘師(Hans Dieter Poetsch)親自到訪。這是潘師2015年出任大眾汽車(chē)集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席以來(lái)的首次訪華，也從側(cè)面說(shuō)明此次訪問(wèn)的重要性。此外，團(tuán)隊(duì)中還有大眾汽車(chē)集團(tuán)CFO安特利茨（Arno Antlitz）、大眾中國(guó)董事長(zhǎng)貝瑞德（Ralf Brandstaetter）等。

在大眾汽車(chē)集團(tuán)奧博穆會(huì)務(wù)結(jié)束后，次日，大眾汽車(chē)集團(tuán)管理一行去北京與高層會(huì)面。此次大眾汽車(chē)集團(tuán)訪華期間，還考察了國(guó)軒高科新站標(biāo)準(zhǔn)電芯工廠，聽(tīng)取國(guó)軒高科與大眾汽車(chē)集團(tuán)合作最新進(jìn)展。

10月19日，據(jù)清華大學(xué)校內(nèi)信息顯示，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策來(lái)清華大學(xué)參加經(jīng)管學(xué)院顧問(wèn)委員會(huì)會(huì)議，并與清華大學(xué)校長(zhǎng)會(huì)面，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼CEO高樂(lè)（Jochen Goller）、政府及涉外事務(wù)副總裁格蘭·施密特（Glenn Schmidt）、大中華區(qū)政府事務(wù)和涉外事務(wù)副總裁吳燕彥等一同會(huì)見(jiàn)。

知情人士透露，齊普策原本是要直接參加?xùn)|京車(chē)展，這次是轉(zhuǎn)程來(lái)到中國(guó)，并在清華大學(xué)做了演講。期間，齊普策介紹了寶馬集團(tuán)的發(fā)展理念與世界名校開(kāi)展合作的情況，期待與清華大學(xué)雙方進(jìn)一步深化合作，共同推動(dòng)創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。

緊接著10月20日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松，同樣來(lái)到清華大學(xué)參加經(jīng)管學(xué)院顧問(wèn)委員會(huì)會(huì)議。期間，康林松對(duì)外明確表示，中國(guó)雖非故土，卻親似家園。梅賽德斯-奔馳本土化戰(zhàn)略的核心之一是不斷擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)，梅賽德斯-奔馳的整個(gè)業(yè)務(wù)模式的核心原則，就是擁抱開(kāi)放市場(chǎng)、開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)、開(kāi)放準(zhǔn)入的原則。據(jù)悉，齊普策與康林松均與高層會(huì)面。

值得玩味的是，康林松和齊普策都是以清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院顧問(wèn)委員會(huì)委員代表的名義參加會(huì)議，該顧問(wèn)委員會(huì)成立于2000年10月，委員大多是國(guó)際著名跨國(guó)公司董事長(zhǎng)，也包括世界一流大學(xué)商學(xué)院院長(zhǎng)和諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者。顧問(wèn)委員會(huì)每年召開(kāi)一次年會(huì)，每次顧問(wèn)委員會(huì)會(huì)議期間，國(guó)家高層都親自會(huì)見(jiàn)清華經(jīng)管學(xué)院顧問(wèn)委員會(huì)參會(huì)委員，此次也不例外，看得出來(lái)，兩家德國(guó)車(chē)企一把手緊急來(lái)華的目的就是與本次顧問(wèn)委員會(huì)舉辦有關(guān)。

歐盟前腳反補(bǔ)貼 德系車(chē)企后腳求“安撫”

就在顧問(wèn)委員會(huì)召開(kāi)的前不久，歐盟正式啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，并且首先點(diǎn)名寶馬集團(tuán)進(jìn)行調(diào)查問(wèn)卷。10月4日，歐盟正式啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，調(diào)查對(duì)象是產(chǎn)自中國(guó)的9座及以下純電動(dòng)乘用車(chē)，調(diào)查期限覆蓋范圍橫跨2022年10月1日至2023年9月30日。本月上旬，寶馬被要求在一周內(nèi)回復(fù)歐盟的調(diào)查問(wèn)卷。寶馬之所以被首先點(diǎn)名，原因在于寶馬在中國(guó)純電動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)有關(guān)。

數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，寶馬純電動(dòng)在華銷(xiāo)量超兩倍為232%，達(dá)69603輛，占總體銷(xiāo)量比為11.55%，成為BBA中新能源銷(xiāo)量最高。不僅如此，由華晨寶馬沈陽(yáng)工廠生產(chǎn)的寶馬iX3還出口至全球。全新BMW i3將和BMW iX3一樣實(shí)現(xiàn)中國(guó)生產(chǎn)出口全球。目前歐洲是僅次于中國(guó)的第二大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，寶馬iX3的出口項(xiàng)目計(jì)劃每月發(fā)運(yùn)兩個(gè)航次。消息顯示，2022年華晨寶馬向歐洲市場(chǎng)出口達(dá)1.5至2萬(wàn)輛的iX3車(chē)型。此外，明年起寶馬還將出口MINI電動(dòng)車(chē)型。

根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)顯示，8月歐洲新能源車(chē)銷(xiāo)量270356輛，同比增長(zhǎng)68%，這是自2021年6月以來(lái)歐洲市場(chǎng)的最高增長(zhǎng)率。其中歐洲汽車(chē)品牌新能源市占率排行榜顯示，寶馬以8.1%的市占率位居第三，并且處于上升態(tài)勢(shì)，且領(lǐng)先BBA，這與中國(guó)基地的支撐密切相關(guān)。

作為寶馬全球最大的生產(chǎn)基地，寶馬沈陽(yáng)基地一直承擔(dān)產(chǎn)能主力軍任務(wù)，并且寶馬集團(tuán)對(duì)于華晨寶馬的持股比例從50%升至75%，寶馬成為首家在華合資企業(yè)中擁有多數(shù)股權(quán)的外國(guó)汽車(chē)制造商。今年是華晨寶馬成立20周年，在20年的發(fā)展歷程中，華晨寶馬與當(dāng)?shù)匾恢笔恰半p向奔赴”，其中華晨寶馬的發(fā)展得到了遼寧省和沈陽(yáng)市政府的大力支持。華晨寶馬技術(shù)和生產(chǎn)高級(jí)副總裁昆碩表示，政府不僅為企業(yè)創(chuàng)造良好的營(yíng)商環(huán)境、給予政策優(yōu)惠，還在2022年華晨寶馬大東產(chǎn)品升級(jí)項(xiàng)目、鐵西工廠里達(dá)廠區(qū)和第六代動(dòng)力電池生產(chǎn)等項(xiàng)目中給予了大力支持。

此次大眾汽車(chē)集團(tuán)高層訪華的首站選擇安徽，這與大眾汽車(chē)（安徽）有限公司不無(wú)關(guān)系。大眾汽車(chē)（安徽）有限公司首席執(zhí)行官葛皖鏑介紹，大眾汽車(chē)集團(tuán)投資約10億歐元，該項(xiàng)目計(jì)劃總投資231億元人民幣，主要用于研發(fā)中心、生產(chǎn)基地等投入。他還強(qiáng)調(diào)，“大眾安徽的投資決定得益于安徽省和合肥市政府為外資企業(yè)創(chuàng)造的良好投資政策及市場(chǎng)環(huán)境。各級(jí)政府給予了我們很大力度的政策優(yōu)惠，推進(jìn)了項(xiàng)目的快速進(jìn)展。他們還提供了非常有吸引力的人才政策。”

對(duì)于北京奔馳，北京市政府提出政策+資金的方式推進(jìn)光伏項(xiàng)目建設(shè)。針對(duì)整車(chē)，今年年初北京市經(jīng)開(kāi)區(qū)對(duì)北京奔馳等品牌，在零售端給予每臺(tái)補(bǔ)貼1000元。3月份受武漢地區(qū)降價(jià)影響，北京奔馳也進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)惠活動(dòng)。這些舉措在歐盟看來(lái)，也是“補(bǔ)貼”范疇之一。

長(zhǎng)期研究國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的原商務(wù)部研究院跨國(guó)公司研究中心主任王志樂(lè)告訴汽車(chē)十三行，包含汽車(chē)制造在內(nèi)的許多工業(yè)門(mén)類(lèi)在發(fā)展過(guò)程中，各國(guó)政府均有制定鼓勵(lì)性補(bǔ)貼政策的慣例。去年美國(guó)政府通過(guò)的《通脹削減法案》，也是針對(duì)美國(guó)本土汽車(chē)補(bǔ)貼扶持。今年3月，歐盟公布《關(guān)鍵原材料法案》，引起韓國(guó)車(chē)企和電池公司的擔(dān)心，該法案旨在加強(qiáng)關(guān)鍵原材料的可用性，并加強(qiáng)區(qū)域供應(yīng)鏈，被視為歐洲版的美國(guó)《降低通貨膨脹法案》。這些舉措，事實(shí)上也屬于“補(bǔ)貼”范疇。換言之，所謂的補(bǔ)貼，目前全球都在進(jìn)行。

大眾、寶馬、奔馳作為德系車(chē)企，同時(shí)也是歐洲車(chē)企代表，這三家車(chē)企在華體量龐大。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度梅賽德斯-奔馳在華累計(jì)交付新車(chē)超57.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，占全球份額近4成。寶馬前三季度在華累計(jì)銷(xiāo)量為60.28萬(wàn)輛，占全球份額超3成。中國(guó)成為大眾、寶馬、奔馳全球最大的單一市場(chǎng)已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。

對(duì)于歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查， 寶馬汽車(chē)公司首席財(cái)務(wù)官瓦爾特·默特爾認(rèn)為，“歐盟發(fā)起的此項(xiàng)調(diào)查可能弊大于利，其反作用就像‘回旋鏢’，且可能比人們想象的還要大?！比绻跉W盟范圍內(nèi)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收懲罰性關(guān)稅，那么中國(guó)可能采取反制措施，這將波及所有在華開(kāi)展業(yè)務(wù)的企業(yè)。寶馬首席財(cái)務(wù)官的觀點(diǎn)也道出了這三家德系車(chē)企敏感原因所在，這也是三家車(chē)企高層來(lái)華，與高層會(huì)面商討解決辦法，以此來(lái)平復(fù)中國(guó)輿論。

齊普策東京車(chē)展透露訪華目的：不與中國(guó)市場(chǎng)脫鉤

目前，對(duì)于大眾、寶馬、奔馳等三大車(chē)企一把手來(lái)華，并無(wú)更多詳細(xì)信息披露。但寶馬齊普策在結(jié)束訪問(wèn)之后，直飛日本參加2023東京車(chē)展。

10月25日，2023年“日本移動(dòng)出行展”（東京車(chē)展）在東京開(kāi)幕。與寶馬亮相全新寶馬X2相比，媒體顯然更關(guān)心的是寶馬集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的規(guī)劃。在接受媒體采訪時(shí)，齊普策強(qiáng)調(diào)了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于寶馬集團(tuán)的重要性，并且指出公司會(huì)實(shí)施供應(yīng)鏈多元化，旨在分散風(fēng)險(xiǎn)，而不是完全退出中國(guó)市場(chǎng)。寶馬一直是全球化的參與者，無(wú)論是在歐洲還是在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬都將繼續(xù)秉持自由貿(mào)易和全球化的商業(yè)模式。

在齊普策看來(lái)，寶馬集團(tuán)要想實(shí)現(xiàn)全球化多元化發(fā)展，不能單單依靠某一個(gè)市場(chǎng)。齊普策在2023東京車(chē)展上的表態(tài)，一定程度上表明之前他來(lái)中國(guó)的目的，不希望與中國(guó)方面脫鉤，希望得到中國(guó)高層的諒解。目前寶馬在中國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)型有90%的零部件來(lái)自本土化生產(chǎn)，但仍有一些關(guān)鍵性零部件需要從歐洲運(yùn)往中國(guó)。如果歐盟對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的車(chē)型征收關(guān)稅，寶馬集團(tuán)可能首當(dāng)其沖，同時(shí)也可能導(dǎo)致中國(guó)市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品的抵制。

據(jù)消息顯示，歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查已通過(guò)抽樣的方式，選擇了比亞迪、吉利汽車(chē)、上汽集團(tuán)三家車(chē)企展開(kāi)調(diào)查，這與三家車(chē)企在歐洲新能源市場(chǎng)表現(xiàn)較好密切相關(guān)，而市占率高的特斯拉沒(méi)有中簽，這是因?yàn)闅W盟還要照顧歐美同盟關(guān)系。另一方面，歐盟調(diào)查只是抽樣而非全面，也說(shuō)明了歐盟內(nèi)部對(duì)此也是顧慮重重，既希望用貿(mào)易保護(hù)主義構(gòu)筑對(duì)華壁壘，但也不希望徹底惡化雙邊關(guān)系。有分析人士預(yù)測(cè)，基于目前歐盟又想推進(jìn)調(diào)查又顧慮重重的操作，最終結(jié)果尚不明朗，但應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)最悲觀的結(jié)果。

公開(kāi)信息顯示，作為歐盟框架下主要成員國(guó)之一的德國(guó)，此前就歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查，無(wú)論是車(chē)企還是政府均持反對(duì)態(tài)度。但按照歐盟議會(huì)“一票否決”制度，德國(guó)完全可以通過(guò)行使該項(xiàng)權(quán)利制止歐盟調(diào)查。這表明，在歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查上，德國(guó)是依附于政治高壓。

作為占據(jù)歐盟GDP的8%，為1300萬(wàn)歐洲人提供就業(yè)，貢獻(xiàn)3746億歐元稅收的汽車(chē)工業(yè)，無(wú)疑是歐盟經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)。這一點(diǎn)與我國(guó)相同，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)占到GDP的10%左右，成為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要力量。對(duì)于中歐兩大經(jīng)濟(jì)體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)不僅僅是商業(yè)往來(lái)那么簡(jiǎn)單，背后還有大國(guó)政治的博弈。在歐盟啟動(dòng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查的大環(huán)境下，德國(guó)三大車(chē)企巨頭來(lái)中國(guó)的目的不言自明，就是不希望中國(guó)對(duì)其采取對(duì)等反制措施時(shí)受損。一旦中國(guó)采取了對(duì)等反制措施，首當(dāng)其沖的一定是這三家車(chē)企。

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4：進(jìn)軍科創(chuàng)板融資120億，國(guó)內(nèi)第三大晶圓代工廠崛起？

優(yōu)質(zhì)回答（文/陳辰 編輯/尹哲）眾所周知，芯片制造主要簡(jiǎn)單分為設(shè)計(jì)、制造和封裝三大環(huán)節(jié)。其中，芯片制造是國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體被“卡脖子”最重要的環(huán)節(jié)。

近年來(lái)，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展及國(guó)際形勢(shì)變化，中芯國(guó)際一度成為“全村的希望”。因此，在一路“綠燈”下，中芯國(guó)際順利登上科創(chuàng)板，成為國(guó)內(nèi)晶圓代工第一股。

如今，繼中芯國(guó)際之后，第三大晶圓代工企業(yè)——合肥晶合集成電路股份有限公司（下稱(chēng)“晶合集成”）也擬進(jìn)軍科創(chuàng)板，以實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展。

5月11日，晶合集成的首次公開(kāi)發(fā)行股票招股書(shū)（申報(bào)稿）已獲上交所科創(chuàng)板受理，并于6月6日變更為“已問(wèn)詢”狀態(tài)。

招股書(shū)顯示， 公司擬發(fā)行不超過(guò)5.02億股，募集資金120億元，預(yù)計(jì)全部投入位于合肥的12英寸晶圓制造二廠項(xiàng)目。

根據(jù)規(guī)劃， 募投項(xiàng)目將建設(shè)一條產(chǎn)能為4萬(wàn)片/月的晶圓代工生產(chǎn)線，主要產(chǎn)品包括電源管理芯片（PMIC）、顯示驅(qū)動(dòng)整合芯片（DDIC）、CMOS圖像傳感芯片（CIS）。

圖源：晶合集成招股書(shū)，下同

自12英寸晶圓制造一廠投產(chǎn)以來(lái)，晶合集成主要從事顯示面板驅(qū)動(dòng)芯片代工業(yè)務(wù)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于液晶面板領(lǐng)域，其中包括電腦、電視和智能手機(jī)等產(chǎn)品。

與此同時(shí)，隨著產(chǎn)能持續(xù)抬升以及工藝不斷精進(jìn)，晶合集成的營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。

而在這背后， 晶合集成的經(jīng)營(yíng)發(fā)展也存在系列風(fēng)險(xiǎn)，其中包括產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較單一、客戶集中度極高、盈利能力不足，以及擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目能否達(dá)成預(yù)期業(yè)績(jī)等 。

因此，盡管自帶“國(guó)內(nèi)第三大晶圓代工企業(yè)”光環(huán)，但晶合集成未來(lái)數(shù)年發(fā)展走勢(shì)如何，仍是一個(gè)尚難定論的未知數(shù)。而要實(shí)現(xiàn)多元化及技術(shù)突破，其還需攻堅(jiān)克難、砥礪前行。

誕生與發(fā)跡“錯(cuò)配”

近十年來(lái)，合肥新型顯示產(chǎn)業(yè)異軍突起，加劇了“有屏無(wú)芯”的矛盾。同時(shí)，電子信息企業(yè)快速集聚，更激起地方政府打造“IC之都”的雄心。

“大約在2013年左右，家電、平板顯示已經(jīng)作為合肥的支柱產(chǎn)業(yè)，但在尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)都遇到了同一個(gè)問(wèn)題——缺‘芯’?！焙戏适邪雽?dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陳軍寧教授曾表示。

為了解決缺芯問(wèn)題，合肥市邀請(qǐng)了中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)的十幾名專(zhuān)家一起參與討論和論證，最終制定了合肥市第一份集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

基于此，2015年，合肥建投與臺(tái)灣力晶集團(tuán)合作建設(shè)安徽省首家12英寸晶圓代工廠——晶合集成。

據(jù)部分媒體報(bào)道， 這一項(xiàng)目旨在解決京東方的面板驅(qū)動(dòng)芯片供應(yīng)問(wèn)題。

晶合集成合肥12英寸晶圓代工廠

根據(jù)總體規(guī)劃，晶合集成將在合肥新站高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)綜合保稅區(qū)內(nèi)，建置四座12寸晶圓廠。其中一期投資128億元，制程工藝為150nm、110nm以及90nm。

至于力晶達(dá)成合作的重要原因，是其當(dāng)時(shí)遭遇了產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)重創(chuàng)，便致力于從動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)芯片（DRAM）廠商轉(zhuǎn)型為芯片代工企業(yè)。

2017年10月，晶合集成的顯示面板驅(qū)動(dòng)芯片（DDIC）生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。這是安徽省第一座12寸晶圓代工廠，也是安徽省首個(gè)超百億級(jí)集成電路項(xiàng)目。

隨后，晶合集成的產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)迅速爬升。招股書(shū)顯示，2018年至2020年（下稱(chēng)“報(bào)告期內(nèi)”）， 公司產(chǎn)能分別為7.5萬(wàn)片/年、18.2萬(wàn)片/年和26.6萬(wàn)片/年，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)88.59%。

與此同時(shí)，其產(chǎn)品也迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。據(jù)央視報(bào)道稱(chēng)，2020年占全球出貨量20%的手機(jī)、14%的電視機(jī)和7%的筆記本電腦，采用的都是晶合集成的驅(qū)動(dòng)芯片產(chǎn)品。

對(duì)于近五年實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的原因，晶合集成董事長(zhǎng)蔡國(guó)智曾總結(jié)為，首先是“選對(duì)合作伙伴很重要”，以及公司對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)判斷正確、不間斷的投資和新冠疫情帶來(lái)的“紅利”。

但稍顯“遺憾”的是，報(bào)告期內(nèi)， 晶合集成向境外客戶銷(xiāo)售收入分別為2.15億元、4.68億元和12.63億元，占當(dāng)期總營(yíng)收比例為98.59%、87.69%、83.51%。

其中，鑒于公司的臺(tái)灣“背景”及相關(guān)資源，晶合集成的境外客戶中中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)客戶占比頗高。

這也就是說(shuō)，京東方并沒(méi)有大量采購(gòu)晶合集成的面板驅(qū)動(dòng)芯片。業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)驅(qū)動(dòng)芯片仍以進(jìn)口為主。2019年，京東方驅(qū)動(dòng)芯片采購(gòu)額為60億元，國(guó)產(chǎn)化率還不到5%，可見(jiàn)配套差距之大。

此外，晶合集成依賴(lài)境外市場(chǎng)同時(shí)，還存在客戶集中度極高的問(wèn)題。

報(bào)告期內(nèi)， 其源自前五大客戶的收入占總營(yíng)收比例均約九成。其中，2019年和2020年，公司過(guò)半總營(yíng)收來(lái)自第一大客戶。 這顯然對(duì)公司的議價(jià)能力和穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)不利。

國(guó)資臺(tái)資加持主控

誠(chéng)然，如蔡國(guó)智所言，晶合集成的快速成長(zhǎng)的確得益于“不間斷的投資”。

2015年5月12日，合肥市國(guó)資委發(fā)文同意合肥建投組建全資子公司晶合有限（晶合集成前身），注冊(cè)資本為1000萬(wàn)元。

成立之初，晶合有限僅有合肥建投一個(gè)股東。隨后，在國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)以及合肥電子信息產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展情況下，公司決定大搞建設(shè)。

2018年10月，晶合有限增資，合肥芯屏、力晶 科技 入股。具體股比上，合肥建投持股32.71%，合肥芯屏持股26.01%，力晶 科技 持股41.28%。

后來(lái)經(jīng)過(guò)數(shù)次減資、增資，晶合有限于2020年11月正式整體變更設(shè)立為股份公司，即晶合集成。

截至招股書(shū)簽署日， 合肥建投直接持有發(fā)行人31.14%股份，并通過(guò)合肥芯屏控制晶合集成21.85%股份，合計(jì)占有52.99%股份。而力晶 科技 的持股比例降至27.44%。

值得一提，合肥市國(guó)資委持有合肥建投100%的股權(quán)，因而為晶合集成的實(shí)際控制人。

那么，多次出現(xiàn)且持股一度占優(yōu)的力晶 科技 是什么來(lái)頭？

資料顯示，力晶 科技 是一家1994年注冊(cè)在中國(guó)臺(tái)灣的公司。經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)重組，其于2019年將其晶圓代工業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓至力積電，并持有力積電26.82%的股權(quán)，成為控股型公司。

得益于力晶 科技 的較強(qiáng)勢(shì)“助攻”，力積電的晶圓代工業(yè)務(wù)迅速實(shí)現(xiàn)位居世界前列。

調(diào)研機(jī)構(gòu)預(yù)估，力積電2020年前三季度營(yíng)收2.89億美元左右，位列全球十大芯片代工第7名，領(lǐng)先另一家臺(tái)灣半導(dǎo)體企業(yè)——世界先進(jìn)一個(gè)名次。

而除了力晶 科技 和合肥市國(guó)資委之外，晶合集成還曾于2020年9月引入中安智芯等12家外部投資者。

其中， 美的集團(tuán)旗下的美的創(chuàng)新持有晶合集成5.85%股權(quán)。而持股0.12%的中金公司則是晶合集成此次IPO的保薦機(jī)構(gòu)。

不過(guò)，證監(jiān)會(huì)及滬深交易所今年初發(fā)布公告顯示，申報(bào)前12個(gè)月內(nèi)產(chǎn)生的新股東將被認(rèn)定為突擊入股，且上述新增股東應(yīng)當(dāng)承諾所持新增股份自取得之日起36個(gè)月內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓。

鑒于晶合集成的申報(bào)稿是于2021年5月11日被上交所受理，美的創(chuàng)新、海通創(chuàng)新等12家股東均屬于突擊入股 ，才搭上了晶合集成奔赴上市的列車(chē)。

對(duì)此，晶合集成解釋稱(chēng)，股東入股是正常的商業(yè)行為，是對(duì)公司前景的長(zhǎng)期看好。

“上述公司/企業(yè)已承諾取得晶合集成股份之日起36個(gè)月內(nèi)不轉(zhuǎn)讓或者委托他人管理在本次發(fā)行上市前直接或間接持有的晶合集成股份，也不由晶合集成回購(gòu)在本次發(fā)行上市前直接或間接持有的晶合集成股份。”

經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)

背靠有半導(dǎo)體技術(shù)基因的力晶 科技 ，以及資金雄厚且自帶官方背書(shū)的合肥建投，晶合集成近年來(lái)在營(yíng)收方面有較明顯增長(zhǎng)。

報(bào)告期內(nèi)， 晶合集成的營(yíng)業(yè)收入分別為2.18億、5.34億和15.12億元人民幣，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)163.55%。

其中，2020年，疫情刺激全球宅經(jīng)濟(jì)、遠(yuǎn)距經(jīng)濟(jì)等需求大舉攀升，而半導(dǎo)體作為 科技 產(chǎn)品的基礎(chǔ)元件也自然受惠。因此，晶合集成的業(yè)績(jī)同比大增達(dá)183.1%。

美國(guó)調(diào)研咨詢機(jī)構(gòu)Frost&Sullivan的統(tǒng)計(jì)顯示， 按照2020年的銷(xiāo)售額排名，晶合集成已成為中國(guó)大陸收入第三大的晶圓代工企業(yè)，僅次于中芯國(guó)際和華虹半導(dǎo)體。

值得注意，這一排名不包含在大陸設(shè)廠的外資控股企業(yè)，也不包含IDM半導(dǎo)體企業(yè)。

不過(guò)，相比業(yè)內(nèi)可比公司的經(jīng)營(yíng)狀況，晶合集成仍有不小差距。比如，2020年，中芯國(guó)際營(yíng)收274.71億元，華虹半導(dǎo)體營(yíng)收62.72億元，分別是晶合集成的18倍及4倍。

另一方面，晶合集成已經(jīng)搭建了150nm至55nm制程的研發(fā)平臺(tái)，涵蓋DDIC（面板驅(qū)動(dòng)）、CIS（圖像傳感器）、MCU（微控制）、PMIC（電源管理）、E-Tag（電子標(biāo)簽）、Mini LED及其他邏輯芯片等領(lǐng)域。

但公司的市場(chǎng)拓展及經(jīng)營(yíng)高度依賴(lài)DDIC晶圓代工服務(wù)，因而主營(yíng)業(yè)務(wù)極為單一。

報(bào)告期內(nèi)， 晶合集成DDIC晶圓代工服務(wù)收入，分別為2.18億元、5.33億元、14.84億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比例分別為99.96%、99.99%、98.15%。

然而，正因如此，晶合集成預(yù)計(jì)，如果未來(lái)CIS和MCU等產(chǎn)品量產(chǎn)以及更先進(jìn)制程落地，企業(yè)的收入和產(chǎn)能還有機(jī)會(huì)迎來(lái)新一波增長(zhǎng)。

目前，晶合集成在12英寸晶圓代工量產(chǎn)方面已積累了比較成熟的經(jīng)驗(yàn)，但工藝主要為150nm、110nm和90nm制程節(jié)點(diǎn)。

其中，90nm制程是業(yè)內(nèi)DDIC類(lèi)產(chǎn)品最為主流的制程之一，而提供90nm制程的DDIC產(chǎn)品服務(wù)也逐漸成為晶合集成的主營(yíng)業(yè)務(wù)。

報(bào)告期內(nèi)， 晶合集成90nm制程類(lèi)產(chǎn)品收入年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)652.15%，占營(yíng)收比重從2018年6.52%逐年升至2020年的53.09%。 這一定程度上體現(xiàn)其收入結(jié)構(gòu)正在優(yōu)化。

此外，晶合集成正在進(jìn)行55nm制程節(jié)點(diǎn)的12英寸晶圓代工平臺(tái)研發(fā)，預(yù)計(jì)之后會(huì)在55nm制程產(chǎn)品研究中投入15.6億元人民幣，以推進(jìn)先進(jìn)制程的收入轉(zhuǎn)化。

另?yè)?jù)招股書(shū)透露，2021年，90nmCIS產(chǎn)品及110nmMCU產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；55nm的觸控與顯示驅(qū)動(dòng)整合芯片平臺(tái)已與客戶合作，計(jì)劃在2021年10月量產(chǎn)。而55nm邏輯芯片平臺(tái)預(yù)計(jì)于2021年12月開(kāi)發(fā)完成，并導(dǎo)入客戶流片。

基于此，晶合集成的企業(yè)版圖未來(lái)確有望進(jìn)一步擴(kuò)充，而營(yíng)業(yè)收入也勢(shì)必會(huì)有不同程度的增加。

盈利毛利“滿盤(pán)皆負(fù)”

雖然持續(xù)增收，但作為半導(dǎo)體行業(yè)新晉企業(yè)，晶合集成要實(shí)現(xiàn)盈利并不容易。由于設(shè)備采購(gòu)?fù)度脒^(guò)大，以及每年產(chǎn)生大量折舊費(fèi)用等因素，晶合集成近年來(lái)凈利潤(rùn)一直在虧損。

報(bào)告期內(nèi)， 晶合集成歸母凈利潤(rùn)分別為-11.91億元、- 12.43億元和-12.58億元?？鄢墙?jīng)常性損益后歸母凈利潤(rùn)分別為-12.54億元、-13.48億元和-12.33億元，三年扣非凈利潤(rùn)合計(jì)為-38.35億元。

截至2020年12月31日， 公司經(jīng)審計(jì)的未分配利潤(rùn)達(dá)-43.69億元。

對(duì)此，在招股書(shū)中，晶合集成也做出“尚未盈利及存在累計(jì)未彌補(bǔ)虧損及持續(xù)虧損的風(fēng)險(xiǎn)”提示，并稱(chēng)“預(yù)計(jì)首次公開(kāi)發(fā)行股票并上市后，公司短期內(nèi)無(wú)法進(jìn)行現(xiàn)金分紅，對(duì)投資者的投資收益造成一定影響?！?/p>

另一方面，為滿足產(chǎn)能擴(kuò)充需求，晶合集成持續(xù)追加生產(chǎn)設(shè)備等資本性投入，折舊、 攤銷(xiāo)等固定成本規(guī)模較高。這使得其在產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模尚有限的情況下產(chǎn)品毛利率較低。

報(bào)告期各期， 晶合集成的產(chǎn)品綜合毛利分別為-6.02億元、-5.37億元及-1.29億元，綜合毛利率則分別為-276.55%、-100.55%與-8.57%。

與行業(yè)可比公司相比，晶合集成的毛利率差距巨大，而且遠(yuǎn)低于可比公司毛利率的平均值。

值得一提，同期臺(tái)積電的毛利率遙遙領(lǐng)先。而在大陸的半導(dǎo)體代工企業(yè)中，中芯國(guó)際及華潤(rùn)微的毛利率均低于平均值，僅有華虹半導(dǎo)體于2018年和2019年略高于平均值。

不過(guò)，隨著產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模逐步增長(zhǎng)且規(guī)模效應(yīng)使得單位成本快速下降，晶合集成的毛利率與可比公司均值的差距正在快速縮短。2020年，其綜合毛利率已大幅改善至-8.57%。

與此同時(shí)，晶合集成各制程產(chǎn)品的毛利率也在持續(xù)改善。

招股書(shū)顯示，2020年，公司150nm制程產(chǎn)品毛利已實(shí)現(xiàn)扭負(fù)為正，而110nm及150nm制程產(chǎn)品毛利率，相對(duì)優(yōu)于90nm制程產(chǎn)品的毛利率。其主要原因?yàn)?0nm制程產(chǎn)品工藝流程較為復(fù)雜，固定成本分?jǐn)偙壤^高。

晶合集成似乎對(duì)未來(lái)盈利很有信心，在招股書(shū)中稱(chēng)“主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率雖然連年為負(fù)，但呈現(xiàn)快速改善趨勢(shì). 未來(lái)規(guī)模效應(yīng)的增強(qiáng)有望使得公司盈利能力進(jìn)一步改善?！?/p>

其實(shí)早在去年底，晶合集成就定下四大戰(zhàn)略目標(biāo)：即 在“十四五”開(kāi)局之年，實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)片、科創(chuàng)板上市、三廠啟動(dòng)以及企業(yè)盈利。 不難看出其對(duì)實(shí)現(xiàn)盈利的重視。

但是，參考近三年利潤(rùn)總額和凈利潤(rùn)，并未看出晶合集成的虧損有明顯好轉(zhuǎn)趨勢(shì)。更有行業(yè)人士稱(chēng)，“由于每年設(shè)備折舊費(fèi)用可能吃掉大部分利潤(rùn)，收回成本可能要?dú)v時(shí)數(shù)年。”

技術(shù)研發(fā)依賴(lài)“友商”

毋庸置疑，晶圓代工行業(yè)屬于技術(shù)和資本密集型行業(yè)，除需大量資本運(yùn)作外，對(duì)研發(fā)能力要求也極高?？梢哉f(shuō)，研發(fā)能力的強(qiáng)弱直接決定了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

一般來(lái)說(shuō)，半導(dǎo)體企業(yè)的研發(fā)能力，主要通過(guò)研發(fā)費(fèi)用投入占總收入比例、研發(fā)人員占總?cè)藛T比例、科研成果轉(zhuǎn)化率等評(píng)判。

首先，在研發(fā)費(fèi)用投入方面。近年來(lái)，盡管一直“入不敷出”，但晶合集成的研發(fā)投入總額依然保持著較快上漲。

報(bào)告期內(nèi)， 公司研發(fā)費(fèi)用分別為1.31億元、1.70億元及2.45億元。 然而，鑒于營(yíng)業(yè)額的更快速增長(zhǎng)，其 研發(fā)投入占比則出現(xiàn)持續(xù)下滑，分別為60.28%、31.87%及16.18% 。

不過(guò)，目前晶合集成的研發(fā)費(fèi)用率仍高于同行業(yè)的平均水平。這主要是因其處于快速發(fā)展階段，收入規(guī)模較可比公司相對(duì)較低，但研發(fā)投入維持在較高強(qiáng)度。

其次，在研發(fā)人員投入方面。 報(bào)告期各期末， 晶合集成研發(fā)人員數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，分別為119人、207人和280人， 占員工總數(shù)比例分別為9.47%、15.16%和16.81%。

相比之下，截至2020年12月31日，中芯國(guó)際、華虹半導(dǎo)體、華潤(rùn)微研發(fā)人員分別為2335人、未知、697人，占總?cè)藛T比例分別為13.5%、未知、7.7%。

由此可見(jiàn)，晶合集成的研發(fā)人員占比超過(guò)已知的中芯國(guó)際和華潤(rùn)微，但在研發(fā)人員總數(shù)量上仍遜色不少。

另招股書(shū)顯示，晶合集成現(xiàn)有5名核心技術(shù)人員，分別為蔡輝嘉（總經(jīng)理）、詹奕鵬（副總經(jīng)理）、 邱顯寰（副總經(jīng)理）、張偉墐（N1 廠廠長(zhǎng)）、李慶民（協(xié)理兼技術(shù)開(kāi)發(fā)二處處長(zhǎng)）。

然而，根據(jù)背景信息介紹， 5名核心技術(shù)人員全部為臺(tái)灣籍人士，而且除了詹奕鵬外，其余4人均曾任職于力晶 科技 。 這說(shuō)明晶合集成的核心技術(shù)研發(fā)極為依賴(lài)力晶 科技 。

另外，在科研成果轉(zhuǎn)化方面。截至2020年12月31日， 晶合集成及其子公司擁有境內(nèi)專(zhuān)利共計(jì)54項(xiàng)，境外專(zhuān)利共計(jì)44項(xiàng)， 形成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的發(fā)明專(zhuān)利共71項(xiàng) 。

在行業(yè)可比公司方面，中芯國(guó)際僅2020年內(nèi)便新增申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利、實(shí)用新型專(zhuān)利、布圖設(shè)計(jì)權(quán)總計(jì)991項(xiàng)，新增獲得數(shù)1284項(xiàng)；累計(jì)申請(qǐng)數(shù)17973項(xiàng)，獲得數(shù)12141項(xiàng)；

華虹半導(dǎo)體2020年申請(qǐng)專(zhuān)利576項(xiàng)，累計(jì)獲得中美發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利超過(guò)3600項(xiàng)；

華潤(rùn)微2020年已獲授權(quán)并維持有效的專(zhuān)利共計(jì)1711項(xiàng)，其中境內(nèi)專(zhuān)利1492項(xiàng)、境外專(zhuān)利219項(xiàng)。

可以看出， 中芯國(guó)際、華虹半導(dǎo)體、華潤(rùn)微擁有的專(zhuān)利均超過(guò)了1000項(xiàng)，大幅領(lǐng)先于不足百項(xiàng)的晶合集成。

當(dāng)然，對(duì)成立較短的半導(dǎo)體企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是必然會(huì)遭遇的問(wèn)題之一。但要加強(qiáng)技術(shù)專(zhuān)利的積累及實(shí)現(xiàn)追趕，晶合集成還有很長(zhǎng)的路要走。

募資百億轉(zhuǎn)型多元化

近年來(lái)，隨著全球信息化和數(shù)字化持續(xù)發(fā)展，新能源 汽車(chē) 、人工智能、消費(fèi)及工業(yè)電子、移動(dòng)通信、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新興領(lǐng)域的快速成長(zhǎng)，帶動(dòng)了全球集成電路和晶圓代工行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)。

為抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展契機(jī)及進(jìn)一步爭(zhēng)取行業(yè)有力地位，晶合集成自2020開(kāi)始便積極謀劃在科創(chuàng)板上市，預(yù)計(jì)在2021年下半年完成。而這一時(shí)程較原計(jì)劃提早了一年。

具體而言，本次科創(chuàng)板IPO， 晶合集成擬公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)約5.02億股，占公司發(fā)行后總股本的比例不超過(guò)25%，同時(shí)計(jì)劃募集資金120億元。據(jù)此，公司估值為480億元。

截至6月11日，科創(chuàng)板受理企業(yè)總數(shù)已達(dá)575家，其中僅9家公司擬募資超過(guò)100億元。也就是說(shuō)，晶合集成的募資規(guī)模已進(jìn)入科創(chuàng)板受理企業(yè)前十。

在用途方面，公司的募集資金將全部投入12英寸晶圓制造二廠項(xiàng)目。該 項(xiàng)目總投資約為165億元，其中建設(shè)投資為155億元，流動(dòng)資金為10億元。

如果募集資金不足以滿足全部投資，晶合集成計(jì)劃通過(guò)銀行融資等方式獲取補(bǔ)足資金缺口。

根據(jù)規(guī)劃，二廠項(xiàng)目將建設(shè)一條產(chǎn)能為4萬(wàn)片/月的12英寸晶圓代工生產(chǎn)線。其中，產(chǎn)品包括電源管理芯片（PMIC）、顯示驅(qū)動(dòng)整合芯片（DDIC）、CMOS圖像傳感芯片（CIS）等，主要面向物聯(lián)網(wǎng)、 汽車(chē) 電子、5G等創(chuàng)新應(yīng)用領(lǐng)域。

在圖像傳感器技術(shù)方面，晶合集成目前已完成第一階段90nm圖像傳感器技術(shù)的開(kāi)發(fā)，未來(lái)將進(jìn)一步將圖像傳感器技術(shù)推進(jìn)至55nm，并于二廠導(dǎo)入量產(chǎn)；

在電源管理芯片技術(shù)方面，晶合集成計(jì)劃在現(xiàn)有90nm技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)一步開(kāi)發(fā)BCD工藝平臺(tái)，輔以IP驗(yàn)證、模型驗(yàn)證、模擬仿真等構(gòu)建90nm電源管理芯片平臺(tái)，并于二廠導(dǎo)入量產(chǎn)；

在顯示面板驅(qū)動(dòng)芯片方面，晶合集成已在現(xiàn)有的90nm觸控與顯示驅(qū)動(dòng)芯片平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升工藝制程能力，將技術(shù)節(jié)點(diǎn)推進(jìn)至55nm。

招股書(shū)顯示，12英寸晶圓制造二廠的項(xiàng)目進(jìn)度為：2021年3月，潔凈室開(kāi)始裝設(shè)；8月，土建及機(jī)電安裝完成及工藝設(shè)備開(kāi)始搬入；12月，達(dá)到3萬(wàn)片/月的產(chǎn)能。

此外，2022年3月，即項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)一周年，達(dá)到3萬(wàn)片/月的滿載產(chǎn)能。同年， 晶合集成還將裝設(shè)一條40nmOLED顯示驅(qū)動(dòng)芯片微生產(chǎn)線。

未來(lái)，隨著項(xiàng)目逐步推進(jìn)建設(shè)及產(chǎn)能落地，晶合集成將繼續(xù)堅(jiān)持當(dāng)前的戰(zhàn)略規(guī)劃：

依托合肥平板顯示、 汽車(chē) 電子、家用電器等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合不同產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及產(chǎn)品需求，形成顯示驅(qū)動(dòng)、圖像傳感、微控制器、電源管理（“顯 像 微 電”）四大特色工藝的產(chǎn)品線。

結(jié)語(yǔ)

依托臺(tái)灣技術(shù)團(tuán)隊(duì)及合肥的國(guó)有資本等，晶合集成成立僅五年就成為了全球重要的顯示面板驅(qū)動(dòng)芯片代工廠商，并且劍指顯示器驅(qū)動(dòng)芯片代工市占率第一桂冠。

這樣的成就對(duì)國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)屬難能可貴。但長(zhǎng)年押寶在“一根稻草”上，晶合集成的經(jīng)營(yíng)發(fā)展無(wú)疑潛在較多重大風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)及國(guó)際形勢(shì)變化等外部壓力也越來(lái)越大。

晶合集成董事長(zhǎng)蔡國(guó)智，2020年上任，曾在宏碁股份、力晶 科技 和力積電等公司任職。

對(duì)此，晶合集成近年來(lái)正致力于推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，并制定了詳細(xì)的三年發(fā)展計(jì)劃。2020年7月，晶合集成董事長(zhǎng)蔡國(guó)智接受問(wèn)芯Voice采訪時(shí)，曾透露了公司的具體戰(zhàn)略規(guī)劃：

2021年：目標(biāo)是營(yíng)收要倍增至30億，公司必須開(kāi)始獲利賺錢(qián)，同時(shí)要完成N2建廠、產(chǎn)品多元化以及科創(chuàng)板IPO上市；

2022年：目標(biāo)是N2廠正式進(jìn)入量產(chǎn)階段，公司營(yíng)收突破50億元大關(guān)，并維持穩(wěn)定獲利；

2023年：目標(biāo)是單月產(chǎn)能要達(dá)到7.5萬(wàn)片，公司營(yíng)收達(dá)70億，并且開(kāi)始規(guī)劃N3和N4廠房的建設(shè)。

但在清晰的目標(biāo)背后，晶合集成不可避免的面臨一系列挑戰(zhàn)。

比如現(xiàn)階段半導(dǎo)體代工行業(yè)“馬太效應(yīng)”愈發(fā)明顯，晶合集成要如何扭轉(zhuǎn)劣勢(shì)或突圍？在現(xiàn)有企業(yè)規(guī)模及相關(guān)儲(chǔ)備下，其多元化戰(zhàn)略是否還能順利推進(jìn)并攻下市場(chǎng)？

此外，由于客戶主要在境外，公司要如何真正提高關(guān)鍵國(guó)產(chǎn)芯片的自給率？

基于此，即便科創(chuàng)板上市成功，晶合集成還需要克服諸多問(wèn)題及困難，其中包括改善盈利、升級(jí)工藝、募集資本、招攬人才、推進(jìn)多元化及應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等等。

至于本次募資的12英寸晶圓代工項(xiàng)目是否能達(dá)到預(yù)期業(yè)績(jī)，以及相關(guān)戰(zhàn)略未來(lái)是否能卓有成效落地，從而改善當(dāng)前的系列問(wèn)題，促使晶合集成進(jìn)一步壯大乃至真正崛起，且拭目以待！

5：上海視研裝飾工程有限公司的上海視研標(biāo)識(shí)案例分享

優(yōu)質(zhì)回答五星級(jí)酒店是旅游酒店的最高等級(jí)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，具

有外資背景的五星級(jí)酒店急速在中國(guó)擴(kuò)張，這也為中國(guó)優(yōu)秀的標(biāo)識(shí)

公司帶來(lái)一個(gè)新的創(chuàng)新點(diǎn)。

該公司針對(duì)五星級(jí)酒店標(biāo)識(shí)提出服務(wù)合作規(guī)則——

“不符合五星級(jí)酒店標(biāo)識(shí)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不收費(fèi)”

合肥利港喜來(lái)登|五星級(jí)酒店標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

所在地：安徽 合肥

施工：上海視研裝飾工程有限公司

合肥新站利港喜來(lái)登酒店由安徽利港投資集團(tuán)斥資7億元投資建，

是合肥站北一座標(biāo)志性建筑。總建筑面積46000平方米，擁有408

間客房及套房，是新站區(qū)首家五星級(jí)酒店，

三亞海棠灣喜來(lái)登度假酒店|五星級(jí)酒店標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

所在地：海南 三亞

項(xiàng)目類(lèi)型：

施工：上海視研裝飾工程有限公司

酒店位于享有“國(guó)家海岸”美譽(yù)的海棠灣中心地帶，酒店擁有500間

客房及套房，是中國(guó)第一家全部選用杜邦人造石材質(zhì)制作標(biāo)識(shí)系

統(tǒng)的五星級(jí)酒店。

三亞海棠灣豪華精選度假酒店|五星級(jí)酒店標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

所在地：海南 三亞

施工：上海視研裝飾工程有限公司

傳說(shuō)中，1000 多年前有一位名叫海棠的年輕女子。她為了拯救當(dāng)

地受饑荒所苦的漁民，離開(kāi)了男友，獻(xiàn)身于龍王。 后來(lái)，市民為

了紀(jì)念她，以她的名字命名了海棠灣。

喜達(dá)屋酒店國(guó)際集團(tuán)旗下奢華品牌在中國(guó)在中國(guó)開(kāi)設(shè)的

第五家豪華精選酒店“三亞海棠灣豪華精選度假酒店”擁有370m長(zhǎng)的海灘，142間豪華客房，18幢度假別

墅。標(biāo)識(shí)系統(tǒng)采用金屬與杜邦石相結(jié)合，將自然元素與永恒精致完美融合，打造出了令人難忘的標(biāo)識(shí)文

化體驗(yàn)。

南京鐘山某某某高爾夫酒店|五星級(jí)酒店標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

所在地：江蘇 南京

施工：上海視研裝飾工程有限公司

南京索菲特鐘山高爾夫酒店，是蘇寧集團(tuán)投資建設(shè)，由法國(guó)雅高集

團(tuán)管理。是南京第一家按照超五星級(jí)酒店標(biāo)準(zhǔn)建造的高爾夫酒，此

次酒店重新改造為迎接第二屆青奧會(huì)的到來(lái)。

國(guó)內(nèi)興起建設(shè)的“商業(yè)綜合體”是將城市中商業(yè)、辦公、酒店等城市生

活空間的三大集群功能進(jìn)行組合，從而建成一個(gè)多功能、高效率、

復(fù)雜而統(tǒng)一的綜合體。

對(duì)于商業(yè)綜合體標(biāo)識(shí)項(xiàng)目，公司提出一個(gè)基本設(shè)計(jì)理念：

改善行走路線，提升商業(yè)價(jià)值。

上海中華企業(yè)大廈|商業(yè)綜合體標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

所在地：上海

施工：上海視研裝飾工程有限公司

中華企業(yè)大廈是該區(qū)域一座地標(biāo)性的建筑，與日本高島屋商場(chǎng)組成

時(shí)尚之地。本項(xiàng)目標(biāo)識(shí)系統(tǒng)由日本久米設(shè)計(jì)，大廈建筑倡導(dǎo)將都市

與自然、文化和藝術(shù)、工作和購(gòu)物融為一體，硬件設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)較高。

香港名都|商業(yè)綜合體標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

所在地：上海

施工：上海視研裝飾工程有限公司

香港名都項(xiàng)目總投資達(dá)10億元人民幣，占地面積13220平方米，總

建筑面積95571平方米。項(xiàng)目規(guī)劃建造有M Square(M2)大型購(gòu)物商

場(chǎng)、“香港名都”高級(jí)公寓及服務(wù)式寫(xiě)字樓等。

紅星美凱龍上海家居藝術(shù)設(shè)計(jì)博覽中心|商業(yè)綜合體標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

所在地：上海

施工：上海視研裝飾工程有限公司

上海紅星美凱龍家居藝術(shù)設(shè)計(jì)博覽中心由全球著名建筑師保羅·安德魯設(shè)計(jì)，在時(shí)尚

之都上海打造世界購(gòu)物中心，帶給消費(fèi)者精致家居消費(fèi)體驗(yàn)，打造集群

效應(yīng) 成就中國(guó)家居新地標(biāo)。

上海越洋廣場(chǎng)|地庫(kù)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

所在地：上海 靜安區(qū)

施工：上海視研裝飾工程有限公司

上海越洋廣場(chǎng)作為集頂級(jí)商務(wù)與休閑文化為一體的地標(biāo)性建筑，

由一幢43層的甲級(jí)辦公樓、5層的芮歐百貨和24層的璞麗酒店組

成，引領(lǐng)未來(lái)全球商業(yè)文化的先鋒。

地下停車(chē)場(chǎng)是商場(chǎng)、酒店、醫(yī)院等建筑下設(shè)置的公用停車(chē)空間，

一般車(chē)位規(guī)模較大，地下車(chē)庫(kù)的層數(shù)也不盡相同。地下停車(chē)場(chǎng)是最難辨別方位的場(chǎng)所之一，所以標(biāo)識(shí)導(dǎo)視系

統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)顯得尤為重要，好的導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)不僅能讓人們更有方向感，同時(shí)也可以給人專(zhuān)業(yè)、放心的踏

實(shí)感。地下公共空間標(biāo)識(shí)系統(tǒng)可以按照空間功能劃分為不同類(lèi)別，主要包括人行、車(chē)行交通指示標(biāo)識(shí)及商業(yè)

廣告標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。

景區(qū)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)置的目的是幫助游客優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成旅游

活動(dòng)，具有引導(dǎo)、提示、勸解、禁止等信息的功能。與之相類(lèi)似的

設(shè)置有解說(shuō)系統(tǒng)、導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)、導(dǎo)引設(shè)施、提示系統(tǒng)等。隨著中國(guó)百

姓收入的不斷增加，旅游經(jīng)濟(jì)已成為推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要?jiǎng)恿Α?/p>

對(duì)于景區(qū)標(biāo)識(shí)項(xiàng)目，公司提出一個(gè)基本設(shè)計(jì)理念：

合乎旅游規(guī)范，安全系統(tǒng)持續(xù)。

西塘古鎮(zhèn)景區(qū)|景區(qū)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

所在地：浙江 嘉興

施工：上海視研裝飾工程有限公司

西塘古鎮(zhèn)是江南六大古鎮(zhèn)之一，但又區(qū)別以其他古鎮(zhèn)，被譽(yù)為生

活著的千年古鎮(zhèn)。

上海辰山植物園|景區(qū)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

所在地：上海

施工：上海視研裝飾工程有限公司

上海辰山植物園位于上海市松江區(qū)佘山旅游度假區(qū)內(nèi)，是市政府、

中國(guó)科學(xué)院和國(guó)家林業(yè)局合作共建的集科研、科普和觀賞游覽于一

體的綜合性植物園，占地面積207公頃。園區(qū)由中心展示區(qū)、植物

保育區(qū)、五大洲植物區(qū)和外圍緩沖區(qū)等四大功能區(qū)構(gòu)成。不但是國(guó)

家4A級(jí)旅游景區(qū)、上海市及全國(guó)科普教育基地，也是我國(guó)與世界植物科研交流的重要平臺(tái)和上海向世界展

示科技、文化的重要窗口。 不容置議，住宅地產(chǎn)是近10年來(lái)推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的最重要力量。隨

著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，住宅地產(chǎn)已由量向質(zhì)的提升。社區(qū)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

將是提升社區(qū)品質(zhì)一個(gè)具體的因素。

綠城盛世濱江| 社區(qū)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

所在地：上海

施工：上海視研裝飾工程有限公司

綠城盛世濱江項(xiàng)目是綠城傾力在上海黃浦江邊打造的豪宅項(xiàng)目。

甲方御用香港設(shè)計(jì)DP公司溝通達(dá)三次，實(shí)施方案到打樣共花費(fèi)

一個(gè)月的時(shí)間，樣品一次通過(guò)了DP公司和業(yè)主的認(rèn)可，此次標(biāo)

識(shí)包含地面指示標(biāo)識(shí)和地庫(kù)墻面標(biāo)識(shí)，于2014年7月完美呈現(xiàn)。

龍湖酈城國(guó)際社區(qū)| 社區(qū)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

所在地：上海

施工：上海視研裝飾工程有限公司

龍湖酈城國(guó)際社區(qū)位于上海嘉定，占據(jù)上海市著重打造的三大新

城之嘉定新城核心城區(qū)域。集別墅、高層公寓、soho公寓及社區(qū)

大型商業(yè)和鄰里中心于一體，是一個(gè)集居住、商業(yè)、休閑及社區(qū)

服務(wù)于一體的大型城市綜合社區(qū)。致力打造真正宜居的“一生之

城”。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的終極競(jìng)爭(zhēng)就是品牌的競(jìng)爭(zhēng)，21世紀(jì)留給人們最后的機(jī)

會(huì)就是品牌競(jìng)爭(zhēng)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的興起和實(shí)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，連鎖

規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)已逐漸顯現(xiàn)。連鎖店招牌是品牌形象一個(gè)最重要的

窗口。

全季酒店| 連鎖店招牌形象系統(tǒng)

所在地：中國(guó)

施工：上海視研裝飾工程有限公司

全季酒店是華住旗下針對(duì)中檔酒店市場(chǎng)的有限服務(wù)酒店，以簡(jiǎn)約

而富有品質(zhì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，深受客戶喜愛(ài)的酒店設(shè)施，恰到好處的

優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力于為智慧、練達(dá)的精英型商旅客人提供最優(yōu)質(zhì)地

段的選擇。全季酒店選址在中國(guó)一、二線城市的商業(yè)中心，讓客

人無(wú)需支付五星級(jí)酒店的價(jià)格，即可享受五星級(jí)酒店的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

由于全季酒店前期招牌形象滯后于整體酒店的形象系統(tǒng)，該公司于2013年接手其部分酒店招牌形象的改造

項(xiàng)目，并獲得華住集團(tuán)的認(rèn)可。

韋德健身會(huì)所 | 連鎖店招牌形象系統(tǒng)

所在地：華東區(qū)

施工：上海視研裝飾工程有限公司

韋德健身業(yè)已成為業(yè)內(nèi)發(fā)展最快、分店數(shù)量最多、會(huì)員

數(shù)量最多的健身連鎖機(jī)構(gòu)，現(xiàn)已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)乃至亞太地區(qū)著名

的健身連鎖品牌之一。該公司自2007年以來(lái)，先后完成其華東區(qū)50

多家會(huì)所招牌形象的建設(shè)與維護(hù)，而且很多會(huì)所招牌至今完好，

這也佐證了公司一直對(duì)品質(zhì)的管控成效。

Hello Kitty甜品店 | 連鎖店招牌形象系統(tǒng)

所在地：上海區(qū)

施工：上海視研裝飾工程有限公司

Hello Kitty形象出現(xiàn)在上個(gè)世紀(jì)70年代，當(dāng)時(shí)很多日本人生活在

英國(guó)，因此他們很喜歡將Hello Kitty設(shè)定為一個(gè)擁有幸福童年的

英國(guó)小女孩的形象，而Hello Kitty的創(chuàng)造也是迎合了那個(gè)時(shí)代的

人們?cè)趯徝郎系男枨蟆Ｔ摴居?014年開(kāi)始實(shí)施Hello Kitty甜品店

在上海片區(qū)的招牌形象系統(tǒng)，并獲得在日本總部的認(rèn)可。

怡萊酒店| 連鎖店招牌形象系統(tǒng)

所在地：中國(guó)

施工：上海視研裝飾工程有限公司

怡萊酒店是華住集團(tuán)旗下的個(gè)性化經(jīng)濟(jì)型酒店，精心導(dǎo)入現(xiàn)代

設(shè)計(jì)元素，營(yíng)造耳目一新的清新氛圍，怡萊酒店致力于為賓客

提供獨(dú)特的商旅生活體驗(yàn)。體現(xiàn)個(gè)性，自由自在的全新概念，

為商旅客人提供最具自我及驚喜無(wú)限的出行選擇。

該公司于2014年開(kāi)始介入怡萊酒店招牌形象系統(tǒng)的實(shí)施與管理，

著力統(tǒng)一全國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)施辦法，為華住打造這一新品牌建

設(shè)而提出很多創(chuàng)新實(shí)施思路。獲得華住怡萊事業(yè)部高度贊賞！

6：揭秘德國(guó)車(chē)企三巨頭低調(diào)來(lái)華內(nèi)幕

優(yōu)質(zhì)回答10月10日，一架自德國(guó)飛來(lái)的商務(wù)專(zhuān)機(jī)落地。在這駕飛機(jī)上乘坐的是大眾集團(tuán)CEO奧博穆（Oliver Blume）一行，這已經(jīng)是他本年內(nèi)第三次來(lái)華，并且團(tuán)隊(duì)陣容要比上一次規(guī)模更大。奧博穆一行行程匆匆，訪華首站選擇安徽。

就在大眾汽車(chē)集團(tuán)一行前腳剛走，緊接著10月19日、20日，連續(xù)兩駕飛機(jī)落地，分別來(lái)自慕尼黑、斯圖加特的寶馬集團(tuán)高層和梅賽德斯-奔馳集團(tuán)高層對(duì)中國(guó)進(jìn)行了旋風(fēng)式訪問(wèn)，而且寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策（Oliver Zipse）、梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola Källenius）均親自參加訪華。與大眾汽車(chē)集團(tuán)奧博穆一樣，這已經(jīng)不是他們今年第一次來(lái)華，而齊普策是在正式參加2023東京車(chē)展之前轉(zhuǎn)道來(lái)到中國(guó)。

德國(guó)三大車(chē)企一把手，不約而同先后來(lái)到中國(guó)，其中寶馬與奔馳的前后默契可謂達(dá)到驚人的一致，兩位集團(tuán)高層的訪問(wèn)名錄中均有清華大學(xué)。在當(dāng)前歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查的關(guān)鍵檔口，德國(guó)三大車(chē)企一把手的低調(diào)訪華，其背后深意惹人無(wú)限遐想。

德國(guó)三大車(chē)企一把手的先后“快閃”訪華

2023年4月，上海車(chē)展如期開(kāi)幕，這是疫情后全球首個(gè)A級(jí)車(chē)展。在這場(chǎng)國(guó)際性的車(chē)展上，大家似乎“憋”了許久，各大跨國(guó)車(chē)企老總們也將上海車(chē)展當(dāng)成了自己的集體“秀場(chǎng)”。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松更是提前7天來(lái)到中國(guó)，剛一落地便與奔馳展板合影，通過(guò)個(gè)人社交平臺(tái)宣布“你好，北京。我又回來(lái)了！”。此后他逛北京、游故宮，用朋友圈的形式在社交平臺(tái)展現(xiàn)著他的中國(guó)之行。

與康林松一樣，多位跨國(guó)車(chē)企高管提前安排行程，從全球各地趕赴上海，包括寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策、大眾集團(tuán)CEO奧博穆、大眾汽車(chē)集團(tuán)大眾品牌首席執(zhí)行官托馬斯·謝弗、豐田汽車(chē)副社長(zhǎng)兼首席技術(shù)官中島裕樹(shù)等，其中奧博穆是履新半年有余，卻是第三次造訪中國(guó)。在上海車(chē)展期間，這些跨國(guó)車(chē)企一把手希望將最好的產(chǎn)品服務(wù)展現(xiàn)給中國(guó)消費(fèi)者，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出一副勢(shì)在必得的樣子。

與上海車(chē)展期間的高調(diào)慢節(jié)奏式的訪華不同，此次德國(guó)三大車(chē)企一把手訪華行程不僅緊湊，而且十分低調(diào)。除了地方政府媒體關(guān)注外，行業(yè)主流媒體幾乎沒(méi)有大篇幅報(bào)道，越是這樣反而越引發(fā)外界好奇。一位不具名的觀察人士向汽車(chē)十三行表示，這次三大車(chē)企高層訪華或許空前務(wù)實(shí)，正所謂事越大著墨越少。與以往帶來(lái)產(chǎn)品技術(shù)不同，這次訪華與高層政府人員會(huì)談成為重中之重。

信息顯示，10月10日，大眾汽車(chē)集團(tuán)對(duì)外官宣的第一站是安徽合肥。當(dāng)晚，安徽省政府相關(guān)人員與大眾汽車(chē)集團(tuán)奧博穆一行舉行工作會(huì)談。與6個(gè)月前來(lái)上海車(chē)展的團(tuán)隊(duì)規(guī)模相比，此次訪華規(guī)格更高，其中大眾汽車(chē)集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席潘師(Hans Dieter Poetsch)親自到訪。這是潘師2015年出任大眾汽車(chē)集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席以來(lái)的首次訪華，也從側(cè)面說(shuō)明此次訪問(wèn)的重要性。此外，團(tuán)隊(duì)中還有大眾汽車(chē)集團(tuán)CFO安特利茨（Arno Antlitz）、大眾中國(guó)董事長(zhǎng)貝瑞德（Ralf Brandstaetter）等。

在大眾汽車(chē)集團(tuán)奧博穆會(huì)務(wù)結(jié)束后，次日，大眾汽車(chē)集團(tuán)管理一行去北京與高層會(huì)面。此次大眾汽車(chē)集團(tuán)訪華期間，還考察了國(guó)軒高科新站標(biāo)準(zhǔn)電芯工廠，聽(tīng)取國(guó)軒高科與大眾汽車(chē)集團(tuán)合作最新進(jìn)展。

10月19日，據(jù)清華大學(xué)校內(nèi)信息顯示，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策來(lái)清華大學(xué)參加經(jīng)管學(xué)院顧問(wèn)委員會(huì)會(huì)議，并與清華大學(xué)校長(zhǎng)會(huì)面，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼CEO高樂(lè)（Jochen Goller）、政府及涉外事務(wù)副總裁格蘭·施密特（Glenn Schmidt）、大中華區(qū)政府事務(wù)和涉外事務(wù)副總裁吳燕彥等一同會(huì)見(jiàn)。

知情人士透露，齊普策原本是要直接參加?xùn)|京車(chē)展，這次是轉(zhuǎn)程來(lái)到中國(guó)，并在清華大學(xué)做了演講。期間，齊普策介紹了寶馬集團(tuán)的發(fā)展理念與世界名校開(kāi)展合作的情況，期待與清華大學(xué)雙方進(jìn)一步深化合作，共同推動(dòng)創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。

緊接著10月20日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松，同樣來(lái)到清華大學(xué)參加經(jīng)管學(xué)院顧問(wèn)委員會(huì)會(huì)議。期間，康林松對(duì)外明確表示，中國(guó)雖非故土，卻親似家園。梅賽德斯-奔馳本土化戰(zhàn)略的核心之一是不斷擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)，梅賽德斯-奔馳的整個(gè)業(yè)務(wù)模式的核心原則，就是擁抱開(kāi)放市場(chǎng)、開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)、開(kāi)放準(zhǔn)入的原則。據(jù)悉，齊普策與康林松均與高層會(huì)面。

值得玩味的是，康林松和齊普策都是以清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院顧問(wèn)委員會(huì)委員代表的名義參加會(huì)議，該顧問(wèn)委員會(huì)成立于2000年10月，委員大多是國(guó)際著名跨國(guó)公司董事長(zhǎng)，也包括世界一流大學(xué)商學(xué)院院長(zhǎng)和諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者。顧問(wèn)委員會(huì)每年召開(kāi)一次年會(huì)，每次顧問(wèn)委員會(huì)會(huì)議期間，國(guó)家高層都親自會(huì)見(jiàn)清華經(jīng)管學(xué)院顧問(wèn)委員會(huì)參會(huì)委員，此次也不例外，看得出來(lái)，兩家德國(guó)車(chē)企一把手緊急來(lái)華的目的就是與本次顧問(wèn)委員會(huì)舉辦有關(guān)。

歐盟前腳反補(bǔ)貼 德系車(chē)企后腳求“安撫”

就在顧問(wèn)委員會(huì)召開(kāi)的前不久，歐盟正式啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，并且首先點(diǎn)名寶馬集團(tuán)進(jìn)行調(diào)查問(wèn)卷。10月4日，歐盟正式啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，調(diào)查對(duì)象是產(chǎn)自中國(guó)的9座及以下純電動(dòng)乘用車(chē)，調(diào)查期限覆蓋范圍橫跨2022年10月1日至2023年9月30日。本月上旬，寶馬被要求在一周內(nèi)回復(fù)歐盟的調(diào)查問(wèn)卷。寶馬之所以被首先點(diǎn)名，原因在于寶馬在中國(guó)純電動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)有關(guān)。

數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，寶馬純電動(dòng)在華銷(xiāo)量超兩倍為232%，達(dá)69603輛，占總體銷(xiāo)量比為11.55%，成為BBA中新能源銷(xiāo)量最高。不僅如此，由華晨寶馬沈陽(yáng)工廠生產(chǎn)的寶馬iX3還出口至全球。全新BMW i3將和BMW iX3一樣實(shí)現(xiàn)中國(guó)生產(chǎn)出口全球。目前歐洲是僅次于中國(guó)的第二大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，寶馬iX3的出口項(xiàng)目計(jì)劃每月發(fā)運(yùn)兩個(gè)航次。消息顯示，2022年華晨寶馬向歐洲市場(chǎng)出口達(dá)1.5至2萬(wàn)輛的iX3車(chē)型。此外，明年起寶馬還將出口MINI電動(dòng)車(chē)型。

根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)顯示，8月歐洲新能源車(chē)銷(xiāo)量270356輛，同比增長(zhǎng)68%，這是自2021年6月以來(lái)歐洲市場(chǎng)的最高增長(zhǎng)率。其中歐洲汽車(chē)品牌新能源市占率排行榜顯示，寶馬以8.1%的市占率位居第三，并且處于上升態(tài)勢(shì)，且領(lǐng)先BBA，這與中國(guó)基地的支撐密切相關(guān)。

作為寶馬全球最大的生產(chǎn)基地，寶馬沈陽(yáng)基地一直承擔(dān)產(chǎn)能主力軍任務(wù)，并且寶馬集團(tuán)對(duì)于華晨寶馬的持股比例從50%升至75%，寶馬成為首家在華合資企業(yè)中擁有多數(shù)股權(quán)的外國(guó)汽車(chē)制造商。今年是華晨寶馬成立20周年，在20年的發(fā)展歷程中，華晨寶馬與當(dāng)?shù)匾恢笔恰半p向奔赴”，其中華晨寶馬的發(fā)展得到了遼寧省和沈陽(yáng)市政府的大力支持。華晨寶馬技術(shù)和生產(chǎn)高級(jí)副總裁昆碩表示，政府不僅為企業(yè)創(chuàng)造良好的營(yíng)商環(huán)境、給予政策優(yōu)惠，還在2022年華晨寶馬大東產(chǎn)品升級(jí)項(xiàng)目、鐵西工廠里達(dá)廠區(qū)和第六代動(dòng)力電池生產(chǎn)等項(xiàng)目中給予了大力支持。

此次大眾汽車(chē)集團(tuán)高層訪華的首站選擇安徽，這與大眾汽車(chē)（安徽）有限公司不無(wú)關(guān)系。大眾汽車(chē)（安徽）有限公司首席執(zhí)行官葛皖鏑介紹，大眾汽車(chē)集團(tuán)投資約10億歐元，該項(xiàng)目計(jì)劃總投資231億元人民幣，主要用于研發(fā)中心、生產(chǎn)基地等投入。他還強(qiáng)調(diào)，“大眾安徽的投資決定得益于安徽省和合肥市政府為外資企業(yè)創(chuàng)造的良好投資政策及市場(chǎng)環(huán)境。各級(jí)政府給予了我們很大力度的政策優(yōu)惠，推進(jìn)了項(xiàng)目的快速進(jìn)展。他們還提供了非常有吸引力的人才政策?！?/p>

對(duì)于北京奔馳，北京市政府提出政策+資金的方式推進(jìn)光伏項(xiàng)目建設(shè)。針對(duì)整車(chē)，今年年初北京市經(jīng)開(kāi)區(qū)對(duì)北京奔馳等品牌，在零售端給予每臺(tái)補(bǔ)貼1000元。3月份受武漢地區(qū)降價(jià)影響，北京奔馳也進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)惠活動(dòng)。這些舉措在歐盟看來(lái)，也是“補(bǔ)貼”范疇之一。

長(zhǎng)期研究國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的原商務(wù)部研究院跨國(guó)公司研究中心主任王志樂(lè)告訴汽車(chē)十三行，包含汽車(chē)制造在內(nèi)的許多工業(yè)門(mén)類(lèi)在發(fā)展過(guò)程中，各國(guó)政府均有制定鼓勵(lì)性補(bǔ)貼政策的慣例。去年美國(guó)政府通過(guò)的《通脹削減法案》，也是針對(duì)美國(guó)本土汽車(chē)補(bǔ)貼扶持。今年3月，歐盟公布《關(guān)鍵原材料法案》，引起韓國(guó)車(chē)企和電池公司的擔(dān)心，該法案旨在加強(qiáng)關(guān)鍵原材料的可用性，并加強(qiáng)區(qū)域供應(yīng)鏈，被視為歐洲版的美國(guó)《降低通貨膨脹法案》。這些舉措，事實(shí)上也屬于“補(bǔ)貼”范疇。換言之，所謂的補(bǔ)貼，目前全球都在進(jìn)行。

大眾、寶馬、奔馳作為德系車(chē)企，同時(shí)也是歐洲車(chē)企代表，這三家車(chē)企在華體量龐大。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度梅賽德斯-奔馳在華累計(jì)交付新車(chē)超57.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，占全球份額近4成。寶馬前三季度在華累計(jì)銷(xiāo)量為60.28萬(wàn)輛，占全球份額超3成。中國(guó)成為大眾、寶馬、奔馳全球最大的單一市場(chǎng)已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。

對(duì)于歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查， 寶馬汽車(chē)公司首席財(cái)務(wù)官瓦爾特·默特爾認(rèn)為，“歐盟發(fā)起的此項(xiàng)調(diào)查可能弊大于利，其反作用就像‘回旋鏢’，且可能比人們想象的還要大?！比绻跉W盟范圍內(nèi)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收懲罰性關(guān)稅，那么中國(guó)可能采取反制措施，這將波及所有在華開(kāi)展業(yè)務(wù)的企業(yè)。寶馬首席財(cái)務(wù)官的觀點(diǎn)也道出了這三家德系車(chē)企敏感原因所在，這也是三家車(chē)企高層來(lái)華，與高層會(huì)面商討解決辦法，以此來(lái)平復(fù)中國(guó)輿論。

齊普策東京車(chē)展透露訪華目的：不與中國(guó)市場(chǎng)脫鉤

目前，對(duì)于大眾、寶馬、奔馳等三大車(chē)企一把手來(lái)華，并無(wú)更多詳細(xì)信息披露。但寶馬齊普策在結(jié)束訪問(wèn)之后，直飛日本參加2023東京車(chē)展。

10月25日，2023年“日本移動(dòng)出行展”（東京車(chē)展）在東京開(kāi)幕。與寶馬亮相全新寶馬X2相比，媒體顯然更關(guān)心的是寶馬集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的規(guī)劃。在接受媒體采訪時(shí)，齊普策強(qiáng)調(diào)了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于寶馬集團(tuán)的重要性，并且指出公司會(huì)實(shí)施供應(yīng)鏈多元化，旨在分散風(fēng)險(xiǎn)，而不是完全退出中國(guó)市場(chǎng)。寶馬一直是全球化的參與者，無(wú)論是在歐洲還是在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬都將繼續(xù)秉持自由貿(mào)易和全球化的商業(yè)模式。

在齊普策看來(lái)，寶馬集團(tuán)要想實(shí)現(xiàn)全球化多元化發(fā)展，不能單單依靠某一個(gè)市場(chǎng)。齊普策在2023東京車(chē)展上的表態(tài)，一定程度上表明之前他來(lái)中國(guó)的目的，不希望與中國(guó)方面脫鉤，希望得到中國(guó)高層的諒解。目前寶馬在中國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)型有90%的零部件來(lái)自本土化生產(chǎn)，但仍有一些關(guān)鍵性零部件需要從歐洲運(yùn)往中國(guó)。如果歐盟對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的車(chē)型征收關(guān)稅，寶馬集團(tuán)可能首當(dāng)其沖，同時(shí)也可能導(dǎo)致中國(guó)市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品的抵制。

據(jù)消息顯示，歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查已通過(guò)抽樣的方式，選擇了比亞迪、吉利汽車(chē)、上汽集團(tuán)三家車(chē)企展開(kāi)調(diào)查，這與三家車(chē)企在歐洲新能源市場(chǎng)表現(xiàn)較好密切相關(guān)，而市占率高的特斯拉沒(méi)有中簽，這是因?yàn)闅W盟還要照顧歐美同盟關(guān)系。另一方面，歐盟調(diào)查只是抽樣而非全面，也說(shuō)明了歐盟內(nèi)部對(duì)此也是顧慮重重，既希望用貿(mào)易保護(hù)主義構(gòu)筑對(duì)華壁壘，但也不希望徹底惡化雙邊關(guān)系。有分析人士預(yù)測(cè)，基于目前歐盟又想推進(jìn)調(diào)查又顧慮重重的操作，最終結(jié)果尚不明朗，但應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)最悲觀的結(jié)果。

公開(kāi)信息顯示，作為歐盟框架下主要成員國(guó)之一的德國(guó)，此前就歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查，無(wú)論是車(chē)企還是政府均持反對(duì)態(tài)度。但按照歐盟議會(huì)“一票否決”制度，德國(guó)完全可以通過(guò)行使該項(xiàng)權(quán)利制止歐盟調(diào)查。這表明，在歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查上，德國(guó)是依附于政治高壓。

作為占據(jù)歐盟GDP的8%，為1300萬(wàn)歐洲人提供就業(yè)，貢獻(xiàn)3746億歐元稅收的汽車(chē)工業(yè)，無(wú)疑是歐盟經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)。這一點(diǎn)與我國(guó)相同，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)占到GDP的10%左右，成為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要力量。對(duì)于中歐兩大經(jīng)濟(jì)體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)不僅僅是商業(yè)往來(lái)那么簡(jiǎn)單，背后還有大國(guó)政治的博弈。在歐盟啟動(dòng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查的大環(huán)境下，德國(guó)三大車(chē)企巨頭來(lái)中國(guó)的目的不言自明，就是不希望中國(guó)對(duì)其采取對(duì)等反制措施時(shí)受損。一旦中國(guó)采取了對(duì)等反制措施，首當(dāng)其沖的一定是這三家車(chē)企。

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