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時(shí)隔近23年，鹽田港再次更名，弱化了鹽田的區(qū)位屬性，更名為深圳港集團(tuán)有限公司。

3月15日鹽田港（000088.SZ）發(fā)布公告，經(jīng)深圳市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會批準(zhǔn)同意、國家市場監(jiān)督管理總局名稱核準(zhǔn)，公司控股股東的企業(yè)名稱由“深圳市鹽田港集團(tuán)有限公司”（簡稱鹽田港集團(tuán)）變更為“深圳港集團(tuán)有限公司”（簡稱深圳港集團(tuán)）。

公告提出，鹽田港近日收到控股股東通知，為進(jìn)一步擦亮深圳港口名片，提升品牌效應(yīng)和市場競爭力，更好服務(wù)深圳全球海洋中心城市、具有全球重要影響力的物流中心建設(shè)，落實(shí)“一帶一路”、交通強(qiáng)國、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等重要國家戰(zhàn)略，由此更名為深圳港。

上述工商變更手續(xù)已辦理完畢，并取得了深圳市市場監(jiān)督管理局出具的營業(yè)執(zhí)照。公告還強(qiáng)調(diào)，本次公司名稱變更不涉及已發(fā)行的債券名稱、簡稱及代碼的變更。

在鹽田港過往的財(cái)報(bào)中，對深圳港的描述如下：作為大型深水港，是中國進(jìn)出口貿(mào)易的重要門戶，依托天然深水泊位條件和超大型船舶服務(wù)能力成為華南地區(qū)超大型船舶首選港，亦是全球最繁忙的集裝箱碼頭之一，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)和全球外貿(mào)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮著舉足輕重的作用，成為中國首家“世界級港口”。

深圳港集團(tuán)于1997年5月8日，由深圳市鹽田港集團(tuán)有限公司獨(dú)家發(fā)起，通過資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組采用公開募集方式設(shè)立的股份有限公司，于1997年7月21日在深圳市工商行政管理局登記注冊，公司成立時(shí)注冊資本5.85億元。

主要經(jīng)營活動為港口投資、港口碼頭建設(shè)和運(yùn)營、疏港運(yùn)輸和港口配套物流業(yè)務(wù)運(yùn)營、高速公路運(yùn)營。提供的勞務(wù)主要有：高速公路收費(fèi)、港口貨物裝卸運(yùn)輸、海關(guān)監(jiān)管倉和其他港口配套倉儲經(jīng)營。

港口行業(yè)方面，鹽田港控股經(jīng)營惠州荃灣煤炭碼頭、深汕小漠港、黃石新港、常德港、津市港；參股經(jīng)營鹽田國際（一、二期）、西港區(qū)碼頭公司、曹妃甸港股份公司及海峽股份公司。

其2022年業(yè)績快報(bào)顯示，2022年鹽田港實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入約8.05億元，同比增長18.35%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤4.55億元，同比降低1.43%。

據(jù)天眼查，該公司于3月8日已完成名稱變更，目前深圳港集團(tuán)有限公司仍由深圳市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會100%控股。不過，該公司注冊資本增加了4億元，達(dá)49.3億元。董事成員方面，張功平、李淑妍、栗淼、王沛航發(fā)生變化，林慶文、向東、鐘珊群、高建柏入局。

“鹽田港更名有利于擴(kuò)大深圳作為國際航運(yùn)城市在國際上的影響力和品牌。”對于此次更名，上海國際航運(yùn)研究中心副秘書長、港口發(fā)展研究所所長趙楠對第一財(cái)經(jīng)記者表示。

就深圳港情況來說，除此次更名的深圳港集團(tuán)來說，占據(jù)半壁江山的另一港口集團(tuán)為招商港。深圳港的西港區(qū)主要是由招商局港口的蛇口集裝箱碼頭、媽灣集裝箱碼頭和赤灣集裝箱碼頭組成。據(jù)招商港官網(wǎng)資料，目前，招商港口在中國沿海五大港口網(wǎng)絡(luò)群均有布局，投資或者投資并擁有管理權(quán)的碼頭遍及大連、天津、青島、上海、寧波、漳州、汕頭、深圳、湛江等集裝箱、散貨樞紐港。

對于此次鹽田港的更名，是否意味著深圳港整合發(fā)展取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，趙楠認(rèn)為，招商港口在全球范圍內(nèi)都在布局，有較好的經(jīng)營管理水平，鹽田也有外資碼頭，本身港口經(jīng)營水平也很高。因此對于深圳而言，如何強(qiáng)化兩家合作，實(shí)現(xiàn)1 1大于2才是關(guān)鍵。

趙楠表示，對于區(qū)域港口的發(fā)展，從國外來看，大多采用地主港模式，一般港內(nèi)有多家碼頭經(jīng)營主體，某稱程度上有利于形成一定的服務(wù)市場服務(wù)競爭，改善服務(wù)水平。而港口的一體化發(fā)展有利于資源在港內(nèi)的調(diào)配，提高港內(nèi)的資源利用效率和服務(wù)效率。從粵港澳大灣區(qū)來看，一直以來深圳和廣州的港口服務(wù)水平和效率都比較高。因此，本身港口協(xié)調(diào)發(fā)展有利于區(qū)域內(nèi)港口形成合力，優(yōu)化港口資源配置。

港口的建設(shè)與城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展相輔相成，廣東省對于粵港澳大灣區(qū)建成世界級港口群早有規(guī)劃。根據(jù)《廣東省港口布局規(guī)劃（2021-2035年）》，全省構(gòu)建以珠三角港口集群為核心，粵東、粵西港口集群為發(fā)展極的“一核兩極”發(fā)展格局。

到2025年，廣州港和深圳港具備較強(qiáng)的國際航運(yùn)綜合服務(wù)功能，基本建成世界一流港口，珠三角港口國際競爭力明顯提升，攜手港澳基本建成粵港澳大灣區(qū)世界級港口群，汕頭港、湛江港基本建成粵東、粵西地區(qū)樞紐港，西江、北江沿線集約化規(guī)?；瘜I(yè)化公用港區(qū)建設(shè)取得重大進(jìn)展。

就深圳港來說，根據(jù)《深圳市港口與航運(yùn)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，“十四五”期間推動深圳港總體格局由“兩翼、六區(qū)、三主”向“一體三翼、七區(qū)協(xié)同”發(fā)展。

其中，“三翼”分別為“西翼”、“中翼”和“東翼”；“七區(qū)”分別為“西翼”的南山港區(qū)、大鏟灣港區(qū)、大小鏟島港區(qū)和寶安港區(qū)，“中翼”的鹽田港區(qū)和大鵬港區(qū)，“東翼”的小漠港區(qū)。

目前，深圳港是全球第四大集裝箱港口。據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局初步統(tǒng)計(jì)，2022年深圳港集裝箱年吞吐量突破3000萬標(biāo)箱大關(guān)，達(dá)到3003.56萬標(biāo)箱，同比增長4.39%。而深圳港集團(tuán)旗下3個(gè)港區(qū)共完成集裝箱吞吐量1630.13萬標(biāo)箱，同比增長2.29%，占深圳港的54.27%。

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