注冊公司是創(chuàng)業(yè)者必須面對的任務(wù)之一。雖然這個過程可能會有些復(fù)雜，但是只要你按照規(guī)定進(jìn)行操作，你的企業(yè)就可以合法地運(yùn)營。下面，主頁將帶領(lǐng)大家一起認(rèn)識客戶退車怎么做賬，希望可以幫到你。

進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，一些企業(yè)因?qū)ο嚓P(guān)海關(guān)法律法規(guī)的理解存在偏差，誤以為對外支傭金項(xiàng)屬于不計(jì)入完稅價(jià)格的購貨傭金，因而未向海關(guān)申報(bào)。但實(shí)際上，這些傭金并不屬于相關(guān)海關(guān)法規(guī)規(guī)定的不計(jì)入完稅價(jià)格的購貨傭金。這種錯誤認(rèn)知可能導(dǎo)致企業(yè)面臨行政法律風(fēng)險(xiǎn)，甚至可能引發(fā)刑事責(zé)任。

【裁判摘要】

海關(guān)法規(guī)中所稱不計(jì)入完稅價(jià)格的“購貨傭金”，是指買方為購買進(jìn)口貨物向自己的采購代理人支付的勞務(wù)費(fèi)用，是買方的代理人在為買方尋找供應(yīng)商、并將買方要求通知賣方、收集樣品、檢查貨物、有時還安排運(yùn)輸、保險(xiǎn)等事宜的活動中提供勞務(wù)而取得的報(bào)酬，即買方向其采購代理人支付的傭金。由于買方自行從事的活動與賣方的銷售行為無關(guān)，不用計(jì)入被估貨物的完稅價(jià)格；在審定應(yīng)稅及非應(yīng)稅費(fèi)用時，應(yīng)以中間人或代理人在交易中承擔(dān)的功能作為判斷標(biāo)準(zhǔn)。

【控方指控】

2014年8月，為經(jīng)營平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)謀取利潤，被告人馮某與他人共同出資成立A進(jìn)口汽車有限公司（簡稱“A公司”），以B公司為經(jīng)營單位和貨主單位向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口美規(guī)車。

2015年，被告人馮某從A公司撤資，B公司開始獨(dú)立經(jīng)營平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)。馮某作為B公司的法定代表人及總經(jīng)理，決定以汽車在美國的零售價(jià)格加“貿(mào)易費(fèi)”作為成交價(jià)格，自陳某、薛某、程某等多家美國外商處購買并進(jìn)口奔馳、寶馬、瑪莎拉蒂、路虎等品牌汽車。為給被告單位牟取非法利益，被告人馮某指使公司員工根據(jù)汽車在美國的零售價(jià)格（“車窗紙”價(jià)格）加海運(yùn)費(fèi)制作虛假合同、發(fā)票等單據(jù)向海關(guān)報(bào)關(guān)進(jìn)口，“貿(mào)易費(fèi)”則以個人購匯等方式對外支付，不向海關(guān)申報(bào)。

自2014年8月至案發(fā)，共述方式向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口自美國購買的汽車285輛，偷逃應(yīng)繳稅額共計(jì)17851882.57元。

【辯方意見】

B公司與陳某、薛某、程某等人及其所在公司之間，實(shí)質(zhì)上是委托代理采購關(guān)系，而非買賣關(guān)系；B公司對外支付的款項(xiàng)中，包含不應(yīng)當(dāng)計(jì)入完稅價(jià)格的購貨傭金，起訴書認(rèn)定的完稅價(jià)格及偷逃稅額存在重大錯誤。

【爭議焦點(diǎn)】

本案主要爭議焦點(diǎn)是，B公司支付陳某等公司的“貿(mào)易費(fèi)”是否應(yīng)計(jì)入涉案汽車的完稅價(jià)格。

【法院裁判】

根據(jù)《海關(guān)審定進(jìn)出口貨物完稅價(jià)格辦法》及其釋義，海關(guān)法規(guī)中所稱不計(jì)入完稅價(jià)格的“購貨傭金”，是指買方為購買進(jìn)口貨物向自己的采購代理人支付的勞務(wù)費(fèi)用，是買方的代理人在為買方尋找供應(yīng)商、并將買方要求通知賣方、收集樣品、檢查貨物、有時還安排運(yùn)輸、保險(xiǎn)等事宜的活動中提供勞務(wù)而取得的報(bào)酬，即買方向其采購代理人支付的傭金。由于買方自行從事的活動與賣方的銷售行為無關(guān)，不用計(jì)入被估貨物的完稅價(jià)格；在審定應(yīng)稅及非應(yīng)稅費(fèi)用時，應(yīng)以中間人或代理人在交易中承擔(dān)的功能作為判斷標(biāo)準(zhǔn)。

本案中，從被告人馮某及B公司員工與外商的聊天記錄及被告人馮某的供述、證人許某等人的證言可以看出，陳某、薛某、程某、畢某等外商既有事先征得B公司同意或根據(jù)B公司要求再去采購，又有現(xiàn)車賣給B公司的情況，B公司與上述外商之間關(guān)于“貿(mào)款”均有討價(jià)還價(jià)的過程，“貿(mào)款”的高低主要取決于車輛的緊俏程度，與外商付出的勞務(wù)量無必然的關(guān)系；畢某公司與B公司之間的合作模式為“畢某公司先買好銷售的汽車，B公司確認(rèn)之后出合同，之后2天之內(nèi)打車款＋貿(mào)易費(fèi)，車可以運(yùn)到B公司指定的倉庫，車輛title最遲不會超過兩個月，超期可以退車，換車”；薛某公司按照B公司的要求簽訂了不含“貿(mào)款”的銷售合同后，為正規(guī)做賬，又要求B公司按照含有“貿(mào)款”的正確金額簽訂一份合同，從上述聊天記錄反映的交易過程看，B公司與畢某公司、薛某公司之間明顯是買賣關(guān)系；被告人馮某及B公司工作人員與陳某、程某等其他外商的聊天記錄中，雖然沒有直接關(guān)于之間合作模式的內(nèi)容，但從B公司與之的交易過程看，B公司與陳某、程某等其他外商的交易模式，與B公司與畢某公司、程某公司之間的交易模式并無本質(zhì)的區(qū)別；根據(jù)陳某發(fā)送給B公司的業(yè)務(wù)郵件及聊天內(nèi)容，陳某公司亦是在車輛從美國4S店買出送達(dá)B公司指定的倉庫或確定到達(dá)倉庫的時間后，要求B公司支付“車窗紙”款，在辯護(hù)人提交的陳某出具的聲明書中，陳某亦沒有證實(shí)向汽車銷售商支付的購車款均來自于B公司，不使用自有資金，且從聲明書中證實(shí)有時會不用等被告人馮某確認(rèn)就購買某些車輛的事實(shí)看，陳某公司為被告人馮某購車并非“B公司必須預(yù)先支付全額貨款，陳某、程某等人及其公司不使用自有資金”。

綜上，從B公司與外商之間的交易過程看，雖然陳某等外商不是特許的新車經(jīng)銷商，但其在交易過程中支付了自有資金、獲得了貨物的所有權(quán)，承擔(dān)了貨物的風(fēng)險(xiǎn)和收益，在交易中扮演的是賣方角色，二者之間實(shí)質(zhì)系買賣關(guān)系，B公司向外商支付的“貿(mào)款”，不管其稱謂如何，不屬于海關(guān)估價(jià)意義上的“購貨傭金”，應(yīng)計(jì)入完稅價(jià)格。

【案例評析】

根據(jù)《海關(guān)審定進(jìn)出口貨物完稅價(jià)格辦法》的相關(guān)規(guī)定，買方負(fù)擔(dān)的除購貨傭金以外的傭金和經(jīng)紀(jì)費(fèi)，應(yīng)當(dāng)計(jì)入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格。購貨傭金，是指買方為購買進(jìn)口貨物向自己的采購代理人支付的勞務(wù)費(fèi)用。

據(jù)此，本案中B公司支付給陳某等公司的“貿(mào)易費(fèi)”是否應(yīng)計(jì)入涉案汽車的完稅價(jià)格，取決于“貿(mào)易費(fèi)”的性質(zhì)是否屬于購貨傭金。

本案中，首先，辯方?jīng)]有提供B公司與陳某等公司的采購代理協(xié)議，辯方提交的“陳某的聲明書”，也沒有證明陳某等公司在B公司進(jìn)口汽車貿(mào)易中代表B公司利益。因此，本案沒有證據(jù)證明陳某等公司是B公司的采購代理人。其次，本案證據(jù)證明的交易模式是，陳某等公司先從美國4S店買出汽車，B公司確認(rèn)之后，向陳某等公司支付車款和貿(mào)易費(fèi)。這種交易模式下，陳某等公司從美國4S店買出汽車后，取得了汽車的所有權(quán)，實(shí)際已成為交易的一方。即B公司進(jìn)口汽車的貿(mào)易鏈條是：美國4S店—陳某等公司—B公司。在此情況下，B公司支付給陳某等公司的“貿(mào)易費(fèi)”，本質(zhì)上是陳某等公司在交易中獲取的利潤，而不是購貨傭金。

因此，B公司支付陳某等公司的“貿(mào)易費(fèi)”，應(yīng)當(dāng)計(jì)入涉案汽車的完稅價(jià)格。

【合規(guī)建議】

購貨傭金不屬于進(jìn)口貨物完稅價(jià)格的組成部分，若企業(yè)明確自己支付的傭金是購貨傭金，則無需向海關(guān)申報(bào)。

但如果企業(yè)自己無法確定所支付的傭金是否應(yīng)計(jì)入完稅價(jià)格，那么可以在貨物申報(bào)進(jìn)口三個月前，就傭金等相關(guān)要素是否應(yīng)計(jì)入完稅價(jià)格，向企業(yè)備案地的直屬海關(guān)關(guān)稅部門提出價(jià)格預(yù)裁定申請，并提供合同、發(fā)票等相關(guān)資料，供海關(guān)審核定性。

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