注冊公司是創(chuàng)業(yè)者必須面對的任務(wù)之一。這個過程可能會有些復(fù)雜，但是只有完成這個過程，你的企業(yè)才能夠合法地運營。下面，跟著主頁一起認識汽車做賬系統(tǒng)，希望本文能解答你當(dāng)下的一些困惑。

一、汽車行業(yè)特點

對售后服務(wù)管理有較高要求；零配件采購量大、品種多，物料管理復(fù)雜；由于零配件多，成本構(gòu)成復(fù)雜，對成本核算的要求較高；以市場預(yù)測和用戶訂單 組織生產(chǎn)，并采用庫存適應(yīng)市場變化；混合生產(chǎn)類型即大量流水與多品種小批量相結(jié)合的生產(chǎn)制造類型；產(chǎn)品價值較高，質(zhì)量的管理要求較高，對成品、關(guān)鍵部件都 要求有質(zhì)量跟蹤；由生產(chǎn)計劃推動逐漸向客戶需求拉動的模式轉(zhuǎn)換，要求更高的制造水平和管理水平；單輛車的成本高，往來的資金額巨大，因而資金控制十分嚴(yán) 格，尤其是對客戶信用的管理和對供應(yīng)商付款的管理。

二、汽車行業(yè)存在的問題

生產(chǎn)難以均衡，經(jīng)常發(fā)生缺件現(xiàn)象；市場信息不靈，生產(chǎn)預(yù)測數(shù)據(jù)不準(zhǔn)；成本核算工作不細，不能有效地控制成本；售后服務(wù)體系龐大而復(fù)雜，難以做到 高效運轉(zhuǎn)；采購量大、品種多，入出庫頻繁，管理不能快速、準(zhǔn)確；企業(yè)各部門業(yè)務(wù)處理和信息交流不暢通，周期長、效率低、誤差率高。計劃能力不強，生產(chǎn)對定 單的響應(yīng)不夠快捷，難以做到按定單生產(chǎn)；生產(chǎn)過程中在制品多，原材料、中間產(chǎn)品及產(chǎn)成品庫存量大，占用大量流動資金；與原材料、零配件的供應(yīng)商以及外 協(xié)廠商的溝通和質(zhì)量控制不到位，影響產(chǎn)品交貨期以及產(chǎn)品質(zhì)量。

三、汽車行業(yè)對ERP的要求

1．大型、功能齊全又靈活的軟件系統(tǒng)支撐。

許多汽車制造商都是大型的集團公司，所以軟件一定要能支持大型集團公司的管理模式。隨著產(chǎn)銷鏈的逐步結(jié)合，制造商也需要與銷售商建立緊密的合作關(guān)系，不同企業(yè)實體的聯(lián)合構(gòu)成了特大型的產(chǎn)業(yè)鏈，這都需要大型的、功能齊全又靈活的軟件系統(tǒng)做支撐。

2．支持特有的銷售和生產(chǎn)模式。

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的逐步成熟，電子商務(wù)也將在汽車銷售中逐漸起主導(dǎo)作用， 大量的汽車選型將是一種趨勢，所以軟件一定要支持這種銷售和生產(chǎn)模式。比如， 銷售定單和生產(chǎn)單可以根據(jù)用戶的需求靈活組合。

3．系統(tǒng)的可擴展性和靈活性。

一個汽車企業(yè)實施 ERP，一般會先實施財務(wù)、成本控制、物料管理和銷售等幾個模塊，另外的深層次需求有些可以在原有模塊的基礎(chǔ)上進行深入實施， 有些必須使用新的模塊，例如產(chǎn)品周期管理、工作流等，有些則必須要進行二次開發(fā)，將現(xiàn)有的幾個系統(tǒng)進行集成和增強，因此，必須考慮系統(tǒng)的可擴展性和靈活性。

4．要有相當(dāng)?shù)目蓴U張性。

汽車行業(yè)的生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜，ＢOM(Ｂill Of Material，物料清單)的層次多，往往由于汽車行業(yè)本身作業(yè)的類型和工藝的特殊性造成ＢOM 結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，所以選擇軟件一定要有相當(dāng)?shù)目蓴U張性，小型軟件是無法滿足的。

5．具有良好的集成性。

除了需要考慮汽車行業(yè)本身的特點和系統(tǒng)的功能以外，最值得注意的是 ERP 系統(tǒng)應(yīng)具有良好的集成性，這樣在系統(tǒng)里做深入實施和配置時，各個模塊之間才可能進行良好的協(xié)作。只有 ERP 系統(tǒng)具有良好的可擴展性，在系統(tǒng)里做大量增強和開發(fā)時，才能夠使其與原有系統(tǒng)融為一體。

6．支持汽車行業(yè)成本核算辦法。

汽車行業(yè)涉及的零部件相當(dāng)多，成本核算一般采用標(biāo)準(zhǔn)成本法，所以軟件一定要支持這種成本核算方法。汽車行業(yè)的 ERP 的成本核算子系統(tǒng)，必須能夠 完成產(chǎn)品或零部件標(biāo)準(zhǔn)成本的制定；能夠計算入庫產(chǎn)成品或自制半成品的標(biāo)準(zhǔn)成本和標(biāo)準(zhǔn)成本差異；能夠從價格成本差異和用量成本差異方面進行控制，為企業(yè)分析 生產(chǎn)成本變動的原因提供詳細資料。

四、汽車行業(yè) ERP 的解決方案

ERP 汽車行業(yè)解決方案是一套完全集成的業(yè)務(wù)流程管理系統(tǒng)，它為企業(yè)提供全面的解決方案。系統(tǒng)功能覆蓋了后勤、生產(chǎn)、財務(wù)、市場營銷和人力資源 的各個方面。每個汽車企業(yè)的業(yè)務(wù)流程都不相同，但可分為核心流程和輔助流程， 核心流程包括直接增值過程的各項活動。在 ERP 系統(tǒng)中七大核心流程包括產(chǎn)品開發(fā)、銷售管理、訂單處理、采購管理、制造和服務(wù)、資源調(diào)配、售后服務(wù)。六大輔助流程是財務(wù)、計劃、人力資源、維護、質(zhì)量、決策支持。盡管輔助流程不會對產(chǎn)品產(chǎn)生直接的增值作用，但對于企業(yè)的有效運作是必不可少的。

應(yīng)用 MRP（Material Requirement Planning，物料需求計劃）系統(tǒng)對多品種小批量類型車間，按零件提前期編制生產(chǎn)作業(yè)計劃和采購計劃；采用準(zhǔn)時生產(chǎn)系統(tǒng)(JIT)和看板管理模型對大 量流水生產(chǎn)類型車間編制生產(chǎn)線的投入或產(chǎn)出計劃、生產(chǎn)線工位領(lǐng)送料計劃，保證準(zhǔn)時生產(chǎn)；應(yīng)用分析工具，迅速地、準(zhǔn)確地反映出產(chǎn)品零部件或原材料的成套和缺件動態(tài)明細表，進行預(yù)先監(jiān)督和控制， 保證在降低庫存條件下無缺件生產(chǎn)；采用逐步結(jié)轉(zhuǎn)法按零件計算成本。對每個零件在不同的工藝階段的成本進行監(jiān)督和控制； 應(yīng)用售后服務(wù)系統(tǒng)保證售后服務(wù)體系的有效性。使企業(yè)依據(jù)以客戶為中心的指導(dǎo)原則，建立售后服務(wù)體系，提高客戶的忠誠度和滿意度。通過對產(chǎn)品維修情況的記 錄，以掌握各種產(chǎn)品的質(zhì)量水平，對公司的經(jīng)營政策及質(zhì)量提高提供決策參考，實現(xiàn)對公司售后服務(wù)和質(zhì)量跟蹤的管理。

五、汽車行業(yè) ERP 使用案例分析

A 汽車公司從 1996 年開始實施 ERP 項目，所有 36 個模塊覆蓋了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各個主要業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)了銷售開發(fā)、計劃財務(wù)、制造質(zhì)量、采

購供應(yīng)、人事企業(yè)管理五大運行系統(tǒng)的計算機化，建立了少層次、扁平化、矩陣式、高效率的現(xiàn)代化企業(yè)管理模式。在電子商務(wù)解決方案中，面向外部伙伴的 銷售系統(tǒng)和采購系統(tǒng)很有代表性。

1．在 A 公司的銷售系統(tǒng)中，包括了 9 個基本模塊：通知公告的網(wǎng)上發(fā)布、與銷售有關(guān)部門的基本情況介紹、與銷售有關(guān)的基本知識的介紹、與銷售有關(guān) 部門制定的政策法規(guī)的介紹、動態(tài)商情的介紹、日常交易的網(wǎng)上實現(xiàn)、總公司對經(jīng)銷商反映意見的回復(fù)、經(jīng)銷商之間的經(jīng)驗交流、產(chǎn)品目錄、維修站目錄、代理商目 錄、銀行賬戶等基本信息的網(wǎng)上發(fā)布。

（1）進行交易之前，經(jīng)銷商可以通過“可發(fā)車庫存查詢”和“資金余額查詢”功能，查詢總公司的可發(fā)車庫存和經(jīng)銷商本身的應(yīng)收賬余額和匯票余額等信息，用于決定是否向總公司發(fā)出發(fā)貨請求及是否需開出匯票。

（2）經(jīng)銷商通過“收票地點輸出”功能，維護貨物發(fā)往地點的信息。此地點將隨著訂單一起導(dǎo)入系統(tǒng)，總公司運輸部門將整車送到此地點。

（3）經(jīng)銷商使用“匯票輸入”維護匯票信息，同時可以使用“匯票查詢” 查詢所有開給總公司的匯票信息，在工作完畢之后，經(jīng)銷商就可以使用“訂單輸入”功能，輸入訂貨合同。

（4）總公司收到此合同后，經(jīng)過確認，將訂單導(dǎo)入系統(tǒng)，總公司內(nèi)部開始整車發(fā)運流程。

整個發(fā)運流程都將通過“訂單查詢”報表發(fā)布給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商還可以隨時查看整車發(fā)運過程的實時進展。經(jīng)銷商還可以查詢總發(fā)車明細、開票明細等信 息。在此系統(tǒng)中，還包括“車輛用戶檔案輸入與查詢”、“計劃輸入與查詢”、“經(jīng)銷商庫存及銷售報表輸入與查詢”等功能。由此，總公司與代理商的關(guān)系從松散 變得緊密。該系統(tǒng)可查詢?nèi)珖鞯氐慕?jīng)銷商每天的經(jīng)營情況，包括訂單、匯票，計劃等通過網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確、自動地匯總到總公司的數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)匯總和自動 化。

2．A 公司的網(wǎng)上采購系統(tǒng)包括 5 個基本模塊：通知公告的網(wǎng)上發(fā)布、日程查詢、貨運單維護、收貨狀態(tài)查詢和總公司對供應(yīng)商反映意見的回復(fù)。該系統(tǒng) 將生產(chǎn)的供應(yīng)商供貨日程和 A 公司物流部的補充計劃，動態(tài)發(fā)布到 A 公司的外部互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站上。使用本系統(tǒng)的供應(yīng)商無論在何地點都可以通過互聯(lián)網(wǎng)看到自己的供貨 日程，并可通過互動技術(shù)，將自己實際發(fā)的貨輸入，當(dāng)其供貨被接收，網(wǎng)站便直接反映付款情況。

（1）在線采購過程從“日程更新”功能創(chuàng)建供應(yīng)商供貨日程開始。隨后通過接口程序?qū)胂到y(tǒng)，在網(wǎng)上發(fā)布，供供應(yīng)商查詢。

（2）供應(yīng)商在查詢供貨日程之后，可以根據(jù)自身情況，在“執(zhí)行計劃”中選擇自己愿意配合發(fā)貨的供貨日程，并輸入實際發(fā)貨數(shù)量，或者利用“貨運單維護”功能，在線維護發(fā)貨紀(jì)錄。

（3）在供應(yīng)商成功提交了發(fā)貨明細后，系統(tǒng)會給出本次發(fā)貨的貨運單號， 同時將發(fā)運單導(dǎo)入系統(tǒng)的貨運單維護模塊。如果供應(yīng)商維護了錯誤的發(fā)貨記錄， 可利用“貨運單刪除”功能進行刪除。

（4）供應(yīng)商可利用“狀態(tài)查詢”功能，查詢系統(tǒng)生成的貨運單，了解 A 公司是否已經(jīng)收貨，貨款是否已經(jīng)支付等信息。而且，為了保證交易的安全，系統(tǒng)將限制供應(yīng)商的訪問權(quán)限，各個供應(yīng)商都只能查到自己的發(fā)貨信息。

3．全面集成的財務(wù)管理。通過總賬、報表、應(yīng)收應(yīng)付、成本管理等子系統(tǒng)， 把財務(wù)工作上升到管理的高度。特別是通過財務(wù)與銷售、財務(wù)與庫存等各個 業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息集成，實現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)的人、財、物、供、銷的一體化管理。如總賬子系統(tǒng)可以指導(dǎo)庫存、采購、銷售等系統(tǒng)的管理；報表子系統(tǒng)可以直接從賬務(wù)子系 統(tǒng)讀取數(shù)據(jù)，完成表內(nèi)和表間的數(shù)據(jù)運算，還可以通過定義將不同的賬務(wù)數(shù)據(jù)合并生成報表。這種集成的財務(wù)業(yè)務(wù)一體化與數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)集成，能全面精確的實現(xiàn)采 購等相關(guān)財務(wù)數(shù)據(jù)進行實時分析，為經(jīng)營決策提供數(shù)據(jù)支持。

4．客戶培訓(xùn)問題。采取多層次、分重點的培訓(xùn)模式，分別對中高層領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)骨干、操作層進行逐級培訓(xùn)；并對業(yè)務(wù)按部門范疇進行歸類和分類，以實 際發(fā)生的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為材料，通過模擬訓(xùn)練，使操作人員快速和直接地體會到其操作在整個業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)中的作用。通過嚴(yán)密有效的培訓(xùn)，既保證 ERP 錄入數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，也比預(yù)期縮短了項目實施周期。

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