注冊公司是創(chuàng)業(yè)者必須面對的任務(wù)之一。雖然這個過程可能會有些復(fù)雜，但是只要你按照規(guī)定進(jìn)行操作，你的企業(yè)就可以合法地運營。下面，主頁帶你了解高州人在深圳創(chuàng)業(yè)有補貼嗎 ，希望本文能幫到你。

本文提供了以下多個解答，歡迎閱讀：

• 1、茂名市最有錢的人是誰？
• 2、茂名市最有錢的人是誰？

問題1：茂名市最有錢的人是誰？

最佳答案劉杰夫，男，1952年生，高州市南塘鎮(zhèn)蔗地村人，現(xiàn)任茂名市政協(xié)委員、深圳市茂名商會副會長、廣東高州中學(xué)名譽校長、廣東誠杰投資集團(tuán)董事長、深圳市卓運通實業(yè)有限公司董事長、深圳市康達(dá)爾（集團(tuán)）運輸有限公司經(jīng)理、深圳市歐舒特汽車有限公司董事長。目前公司擁有固定資產(chǎn)近15億元，年產(chǎn)值26億元，每年向國家繳納稅費超過1億元，先后為社會各界慈善活動捐資超過3000萬元。

劉杰夫董事長，二十世紀(jì)五十年代初出生在粵西高州市南塘鎮(zhèn)羅村一個貧苦的農(nóng)民家庭。由于當(dāng)時家庭困難，劉杰夫只念到小學(xué)，家里就沒錢給細(xì)小的杰夫再讀書的機(jī)會了，杰夫只好回生產(chǎn)隊參加勞動，掙些工分錢度日子。天有不測風(fēng)云，小杰夫14歲的時候，父親病故，到他16歲的時候，母親又改嫁它方。從此，生活的重?fù)?dān)壓在這個十多歲的年輕人的單薄的肩膀上，但小杰夫沒有逃避，而是咬緊牙關(guān)，帶著三個妹妹，整天過著面對黃土背朝青天，日出而作，日落而歸的農(nóng)民生活。上個世紀(jì)六七十年代，農(nóng)民窮得叮當(dāng)響，整天為一日三餐操勞，過著吃不飽，穿不暖的生活。但劉杰夫先生沒有怨天尤人，他相信憑著自己的努力，終會有一天守得云開見月明的。

苦心人，天不負(fù)。二十世紀(jì)八十年代初，黨中央改革開放的春風(fēng)吹遍了大江南北，也吹到了地處偏遠(yuǎn)的粵西高州。那時，正處于身強(qiáng)力壯的劉杰夫不甘于窮，他和幾個同事，好不容易籌到了幾萬元錢，購置了2輛農(nóng)用小貨車，來回在高州至信宜的路上搞運輸。他起早摸黑，披星戴月奔跑在207國道上，有時小貨車壞了在信宜市水口鎮(zhèn)路段，杰夫一個人騎著單車，跑四十多公里，一直跟到信宜水口，看到自己的車才甘心。那時，沒有電話，更談不上有手機(jī)啊！這個信息閉塞的年代，搞運輸生意又是多么困難呀。而然劉杰夫先生永不言棄。經(jīng)過幾年艱苦拼搏，劉杰夫小有了積蓄。這時正好是黨中央在深圳辦特區(qū)的大好機(jī)遇，他要到深圳創(chuàng)天地。1991年6月，他毅然帶著自己僅有的十多萬元資金到深圳發(fā)展運輸業(yè)。

編輯本段

艱苦創(chuàng)業(yè)

劉杰夫先生從商的經(jīng)歷分為三個階段：第一階段，從黨的十一屆三中全會開始至1991年，主要從事汽車購銷和做土方工程；第二階段，從鄧小平南巡談話至1999年，主要從事汽車客運業(yè)務(wù)；第三階段，從2000年起，主要從事客運業(yè)務(wù)及相關(guān)的實業(yè)活動。

1991年的深圳平湖、龍崗、龍華、石巖等地是荒山野嶺，雜草叢生，人煙稀少，一片荒涼。開始時劉杰夫是搞土方生意，遇到平湖、龍崗、龍華都沒有路，貨車在顛撲的山路上行駛，而且泥車又超負(fù)荷，車很容易壞，整天要修車，有時劉杰夫修車連續(xù)修到天亮，都要把車修好。因為，當(dāng)時深圳搞土方的錢很容易賺。有時，車壞在路上，杰夫為了推車，身上穿的衣服全部被泥漿污染，看上去真像個泥人。但杰夫沒叫一聲苦一聲累，始終用自己的青春熱血去搏擊經(jīng)濟(jì)。

劉杰夫在深圳平湖、龍華、觀瀾搞了近半年土方生意，雖然用貨車?yán)酀{的收入不錯。但劉杰夫這雙銳利的目光，瞄準(zhǔn)了深圳客車運輸這個未來發(fā)展大市場。于是，他改變了主意，棄泥車不干，投資一筆大資金購買了六輛客車，開始在平湖、龍崗開設(shè)專線運客，生意很好，客源越來越多。劉杰夫看準(zhǔn)了行程，三個月后，又投資幾十萬元，新購進(jìn)十輛客車，另開設(shè)了龍華至石巖等多條專線。結(jié)果，功夫不負(fù)有心人，投資很快就收回來了。鄧小平南巡講話后，不能自拔的地區(qū)創(chuàng)業(yè)人從祖國的東南西北集結(jié)到了深圳，人流滾滾，客車遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了客流量的需要。到了1996年，劉杰夫董事長的車隊，客車增加到了120輛，工作量越來越大了，隨之車損越來越嚴(yán)重，需要投入的成本也就越來越大。,

二十世紀(jì)九十年代中期，深圳開始撤縣建區(qū)，大辦工廠的高潮已經(jīng)到來，每個地方都在修水泥路及建工廠，這給客運工作帶來了極大的困難。而且由于道路低洼不平，車走起來比較容易損壞，亦易造成交通事故。劉杰夫先生面對這嚴(yán)峻的局面并不退縮，他頂住了困難，維艱地前進(jìn)。為了迎接明天的挑戰(zhàn)，有時他晚上為了維修車輛直堅持到天亮。一次，一輛車壞了，配件缺，他為了不耽誤第二天的運客工作，他陪同修理車間的同事一起鉆研，千方百計地將這輛車修好。到第二天早上六點多，才把車修好，接著他們又投入到了緊張客運工作中去。

深圳設(shè)區(qū)建制后，深圳的大規(guī)模建設(shè)拉開了序幕，千軍萬馬建設(shè)深圳的局面處處可見，客源多，運力不足。這時，平湖、龍崗、龍華、石巖等鎮(zhèn)的領(lǐng)導(dǎo)十分支持劉董事長的工作，每個鎮(zhèn)都扶持十多萬元的資金，讓其增加運力。1996年底，公司先后相繼投入300多萬元，購置了26輛新車投入營運。同時，面對家大業(yè)大、運力大的實際情況，劉董事長為了確?？瓦\安全，先后制定了《車輛回場必檢》、《司機(jī)安全行駛責(zé)任制》、《司乘人員工作責(zé)任制》、《財務(wù)收支條例》、《司機(jī)獎勵制度》等多個規(guī)章制度，用系統(tǒng)化的制度管人、管事。因此，生意越做越好，公司從此走上了健康、高速發(fā)展的軌道。

問題2：茂名市最有錢的人是誰？

最佳答案劉杰夫，男，1952年生，高州市南塘鎮(zhèn)蔗地村人，現(xiàn)任茂名市政協(xié)委員、深圳市茂名商會副會長、廣東高州中學(xué)名譽校長、廣東誠杰投資集團(tuán)董事長、深圳市卓運通實業(yè)有限公司董事長、深圳市康達(dá)爾（集團(tuán)）運輸有限公司經(jīng)理、深圳市歐舒特汽車有限公司董事長。目前公司擁有固定資產(chǎn)近15億元，年產(chǎn)值26億元，每年向國家繳納稅費超過1億元，先后為社會各界慈善活動捐資超過3000萬元。

劉杰夫董事長，二十世紀(jì)五十年代初出生在粵西高州市南塘鎮(zhèn)羅村一個貧苦的農(nóng)民家庭。由于當(dāng)時家庭困難，劉杰夫只念到小學(xué)，家里就沒錢給細(xì)小的杰夫再讀書的機(jī)會了，杰夫只好回生產(chǎn)隊參加勞動，掙些工分錢度日子。天有不測風(fēng)云，小杰夫14歲的時候，父親病故，到他16歲的時候，母親又改嫁它方。從此，生活的重?fù)?dān)壓在這個十多歲的年輕人的單薄的肩膀上，但小杰夫沒有逃避，而是咬緊牙關(guān)，帶著三個妹妹，整天過著面對黃土背朝青天，日出而作，日落而歸的農(nóng)民生活。上個世紀(jì)六七十年代，農(nóng)民窮得叮當(dāng)響，整天為一日三餐操勞，過著吃不飽，穿不暖的生活。但劉杰夫先生沒有怨天尤人，他相信憑著自己的努力，終會有一天守得云開見月明的。

苦心人，天不負(fù)。二十世紀(jì)八十年代初，黨中央改革開放的春風(fēng)吹遍了大江南北，也吹到了地處偏遠(yuǎn)的粵西高州。那時，正處于身強(qiáng)力壯的劉杰夫不甘于窮，他和幾個同事，好不容易籌到了幾萬元錢，購置了2輛農(nóng)用小貨車，來回在高州至信宜的路上搞運輸。他起早摸黑，披星戴月奔跑在207國道上，有時小貨車壞了在信宜市水口鎮(zhèn)路段，杰夫一個人騎著單車，跑四十多公里，一直跟到信宜水口，看到自己的車才甘心。那時，沒有電話，更談不上有手機(jī)啊！這個信息閉塞的年代，搞運輸生意又是多么困難呀。而然劉杰夫先生永不言棄。經(jīng)過幾年艱苦拼搏，劉杰夫小有了積蓄。這時正好是黨中央在深圳辦特區(qū)的大好機(jī)遇，他要到深圳創(chuàng)天地。1991年6月，他毅然帶著自己僅有的十多萬元資金到深圳發(fā)展運輸業(yè)。

編輯本段

艱苦創(chuàng)業(yè)

劉杰夫先生從商的經(jīng)歷分為三個階段：第一階段，從黨的十一屆三中全會開始至1991年，主要從事汽車購銷和做土方工程；第二階段，從鄧小平南巡談話至1999年，主要從事汽車客運業(yè)務(wù)；第三階段，從2000年起，主要從事客運業(yè)務(wù)及相關(guān)的實業(yè)活動。

1991年的深圳平湖、龍崗、龍華、石巖等地是荒山野嶺，雜草叢生，人煙稀少，一片荒涼。開始時劉杰夫是搞土方生意，遇到平湖、龍崗、龍華都沒有路，貨車在顛撲的山路上行駛，而且泥車又超負(fù)荷，車很容易壞，整天要修車，有時劉杰夫修車連續(xù)修到天亮，都要把車修好。因為，當(dāng)時深圳搞土方的錢很容易賺。有時，車壞在路上，杰夫為了推車，身上穿的衣服全部被泥漿污染，看上去真像個泥人。但杰夫沒叫一聲苦一聲累，始終用自己的青春熱血去搏擊經(jīng)濟(jì)。

劉杰夫在深圳平湖、龍華、觀瀾搞了近半年土方生意，雖然用貨車?yán)酀{的收入不錯。但劉杰夫這雙銳利的目光，瞄準(zhǔn)了深圳客車運輸這個未來發(fā)展大市場。于是，他改變了主意，棄泥車不干，投資一筆大資金購買了六輛客車，開始在平湖、龍崗開設(shè)專線運客，生意很好，客源越來越多。劉杰夫看準(zhǔn)了行程，三個月后，又投資幾十萬元，新購進(jìn)十輛客車，另開設(shè)了龍華至石巖等多條專線。結(jié)果，功夫不負(fù)有心人，投資很快就收回來了。鄧小平南巡講話后，不能自拔的地區(qū)創(chuàng)業(yè)人從祖國的東南西北集結(jié)到了深圳，人流滾滾，客車遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了客流量的需要。到了1996年，劉杰夫董事長的車隊，客車增加到了120輛，工作量越來越大了，隨之車損越來越嚴(yán)重，需要投入的成本也就越來越大。,

二十世紀(jì)九十年代中期，深圳開始撤縣建區(qū)，大辦工廠的高潮已經(jīng)到來，每個地方都在修水泥路及建工廠，這給客運工作帶來了極大的困難。而且由于道路低洼不平，車走起來比較容易損壞，亦易造成交通事故。劉杰夫先生面對這嚴(yán)峻的局面并不退縮，他頂住了困難，維艱地前進(jìn)。為了迎接明天的挑戰(zhàn)，有時他晚上為了維修車輛直堅持到天亮。一次，一輛車壞了，配件缺，他為了不耽誤第二天的運客工作，他陪同修理車間的同事一起鉆研，千方百計地將這輛車修好。到第二天早上六點多，才把車修好，接著他們又投入到了緊張客運工作中去。

深圳設(shè)區(qū)建制后，深圳的大規(guī)模建設(shè)拉開了序幕，千軍萬馬建設(shè)深圳的局面處處可見，客源多，運力不足。這時，平湖、龍崗、龍華、石巖等鎮(zhèn)的領(lǐng)導(dǎo)十分支持劉董事長的工作，每個鎮(zhèn)都扶持十多萬元的資金，讓其增加運力。1996年底，公司先后相繼投入300多萬元，購置了26輛新車投入營運。同時，面對家大業(yè)大、運力大的實際情況，劉董事長為了確保客運安全，先后制定了《車輛回場必檢》、《司機(jī)安全行駛責(zé)任制》、《司乘人員工作責(zé)任制》、《財務(wù)收支條例》、《司機(jī)獎勵制度》等多個規(guī)章制度，用系統(tǒng)化的制度管人、管事。因此，生意越做越好，公司從此走上了健康、高速發(fā)展的軌道。

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