注冊公司是創(chuàng)業(yè)者必須面對的任務之一。這個過程可能會有些復雜，但是只有完成這個過程，你的企業(yè)才能夠合法地運營。下面，跟著主頁一起認識深圳4050創(chuàng)業(yè)補貼政策，希望本文能解答你當下的一些困惑。

“八一”建軍節(jié)這天，的士師傅王孝奎很忙。

他很早就起床，前往南方醫(yī)科大學深圳醫(yī)院，免費接送出院的退役軍人。下午趕回公司參加茶話會，老兵們齊聚在一起，總是有說不完的話。

他還收到來自公司的“大禮包”：里面裝著一把雨傘、一個茶杯、一條毛巾。此外，凡是參加公司組織的活動，即使當天沒有出車接單，也都有補貼，且不會低于營業(yè)額。

這一天，只要深圳市區(qū)內(nèi)持現(xiàn)役和退役證明的軍人，就可以免費乘坐“深巴兵哥”車輛。董建斌和朱躍黨已經(jīng)在路上載了好幾撥。

他們都有一個共同的身份，是“深巴兵哥”項目的“的哥的姐”。

2024年5月23日，深圳市退役軍人事務局、深圳巴士集團聯(lián)合舉行項目啟動儀式，組建深圳市退役軍人專服示范車隊，主要解決“4050”（40、50多歲）大齡退役軍人就業(yè)困難的問題。全國首創(chuàng)項目“深巴兵哥”正式亮相。

“‘深巴兵哥’打上‘退役軍人’的品牌，既切實解決了一批大齡退役軍人生活困難問題，也有助于退役軍人增強服務奉獻意識、傳承弘揚紅色文化、發(fā)揮示范引領作用?！睆V東省退役軍人事務廳廳長王創(chuàng)告訴南方周末記者，這將成為展示退役軍人形象的窗口、社會主義精神文明建設的名片。

目前，“深巴兵哥”車隊對考核入職的退役軍人年齡放寬至62歲，并推出分成制、承包制方案，享受國企職工同等福利等。車隊已經(jīng)有百余人，平均年齡47歲。

趙海艷剛好踩在平均年齡線上。

之前她在網(wǎng)上投過很多簡歷，但大部分企業(yè)入職年齡都卡在了35歲以下，她覺得自己可能很難再找到工作了。

出乎意料的是，在“深巴兵哥”招聘會上，深圳巴士集團港龍運輸實業(yè)有限公司副總經(jīng)理李金龍承諾在其他企業(yè)找不到工作的大齡退役老兵，都可以去找他。

儀式結束后第二天一大早，朱躍黨就把深圳巴士集團為退役軍人免費提供的車洗的干干凈凈，開啟了自己的“的哥之旅”。他記得很清楚，“那天賺了不少錢”。

“八一”建軍節(jié)這天，只要深圳市區(qū)內(nèi)持現(xiàn)役和退役證明的軍人，就可以免費乘坐“深巴兵哥”車輛。（秦帥/供圖）

“兵哥味”

在深圳街頭，屬于“深巴兵哥”的出租車很搶眼。

統(tǒng)一藍白色相間的車外殼，引擎蓋上貼有醒目的“鵬城老兵”標志，車身側面則貼有五角星圖案，印著“深巴兵哥”“退役軍人車隊”等文字。

作為車隊一員，趙海艷時刻提醒自己要注意細節(jié)。

比如，當乘客提著行李準備上車時，趙海艷會迅速主動下車，把后備箱打開，幫乘客將行李抬放進去。等乘客坐穩(wěn)后，她又會提醒其系好安全帶，并詢問目的地。趙海艷總會提前設好導航，一切準備妥當后再出發(fā)。

在這里，趙海艷也發(fā)現(xiàn)自己找到了新的歸屬感。

有一次，她接到一位眼睛受傷的乘客，那時已是凌晨兩三點。趙海艷出于軍人的本能，看著小伙孤身一人，于心不忍。把乘客送到醫(yī)院后，她還幫乘客掛號并陪診。臨走前，趙海艷還讓保安幫忙照看，小伙感動到一直說。

這樣的經(jīng)歷，每天總在“深巴兵哥”車隊里上演。不少受訪的“的哥的姐”表示，他們不僅僅是在為生計奔波，更想維護好退役軍人和“深巴兵哥”品牌形象。

董建斌對此深有感觸。有一次他在機場排隊等候乘客，突然，一個女孩特意跳過其他的出租車，挑選了“深巴兵哥”車輛。上車后，女孩特地對董建斌說看到車身的標志，就感到很有安全感。

“不能違章、不能繞路，時刻保持形象。我們走在外面，就像是一張名片?！倍ū罂偸且栽诓筷爼r的最高標準要求自己。他說，每當駕駛著貼有“退役軍人車隊”標志的車時，有些許壓力。因為任何一個小小的錯誤，都會被別有用心的人拿來做文章?！斑@不僅是一項工作，更是一份擔當?！?/p>

王孝奎則習慣把退役軍人的優(yōu)待證和名片整齊擺放在車頭。

有一位乘客上車后，注意到了王孝奎很標準化的駕駛動作，感慨退役軍人和普通司機的不一樣。王孝奎說，他不僅遵守車隊的規(guī)章制度，還把它們內(nèi)化為日常行為。例如，他從不開車時劃手機，也不做任何影響安全的行為。對待乘客，總是如沐春風，不帶負面情緒。

朱躍黨在外面出車時，他總是選擇到有停車位的地方上廁所?！拔也桓译S意在路邊停車，擔心被人拍照，這樣有損車隊形象?！?/p>

他時常感嘆，在工作中所保持的高標準和紀律性，可能是當兵時留下的“后遺癥”。這“癥狀”，還帶有骨子里的“正氣”。

有天清晨，朱躍黨接到一位香港乘客，準備前往機場。在等紅綠燈的路上，乘客透過車窗，看到一位女士正試圖拿走外賣小哥車上的快餐，就告訴了朱躍黨?！安淮_定她是拿東西還是準備偷東西。”朱躍黨忍不住多看了幾眼，然后對外賣小哥大喊，提醒他注意自己的東西。

這樣的“正氣”，在“深巴兵哥”車隊里很常見。

在“深巴兵哥”車隊項目辦公室，墻面掛了好幾面錦旗，桌上放了不少封感謝信。

例如，張輝在機場路幫自駕游女孩換輪胎、王孝奎路遇事故車傷者上前救助，都收到了對方的感謝信。董建斌幫傷殘病人送醫(yī)，其家屬送來“軍民魚水情，贊深巴兵哥”錦旗。

“這是駕駛員老兵們平時種下的善意果子?！崩罱瘕堈f。

“深巴兵哥”的出租車為統(tǒng)一藍白色相間的車外殼，引擎蓋上貼有醒目的“鵬城老兵”標志，車身側面則貼有五角星圖案，印著“深巴兵哥”“退役軍人車隊”等文字。（南方周末記者王瑭琳/攝）

拼命干

趙海艷完全沒想到，原來開出租車也會這么忙。

烈日當空，街上是熙熙攘攘的人群。趙海艷緊握方向盤，目光不時瞟向路邊，不一會就有人招手。傍晚時分，天空逐漸染上橙色，趙海艷原本打算找個地方停車吃點東西，卻又接到新的訂單。

等她送完客，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)錯過了飯點，想吃點什么卻又沒有胃口。于是趙海艷會靠些水果充饑，偶爾吃點零食。晚上11點后，打車的價格會加價。趙海艷每次都會去宵夜攤周圍，或者是酒店附近守著。

每天下午兩點，趙海艷會準時出車，直至第二日凌晨夜里兩三點鐘才回到家，工作時長達13小時。

“深巴兵哥”駕駛員的收入有兩種方式，分別是“分成制”和“承包制”，無論哪種方式均可享受免押金模式。

“分成制”工資由三部分組成，即基本補貼（2360元） 政府臨時補貼（1000元） 營收分成模式。如果月營業(yè)額達到1.4萬元，且“無違章、無事故、無投訴、無欠租”，還可獲得“達標獎”。

簽署“承包制”合同，除了每月固定租車金外，剩下的收入都可全歸入自身囊中。

車隊里大部分人都選擇了“分成制”，他們覺得這樣“有兜底”。

6月份，趙海艷只跑了1.1萬元營業(yè)額，工資到手四千多。她總結，可能是自己經(jīng)驗還不足，也可能是還不夠“拼”。

“深巴兵哥”車隊有很拼的“榜一的姐”。兩萬多的營業(yè)額，讓不少人都很羨慕。

朱躍黨也很“拼”，且有自己的“營業(yè)規(guī)劃表”。

早上他會在住宅區(qū)門口徘徊，期待著有乘客出門。下午則會開車到辦公樓下，等待下班高峰期。

朱躍黨在深圳住了很多年，熟知每一個熱鬧的街角，每個繁忙的小區(qū)。還有醫(yī)院附近的街道，總是人來人往，是載客的“重要地盤”。

“我要求自己每天要掙到500元營業(yè)額?！边@樣月營業(yè)額才能達到1.5萬元。為了實現(xiàn)這個目標，朱躍黨選擇在月底“沖刺”，連續(xù)幾天都接單到凌晨。

偶爾運氣好的時候，一天能跑七百多元。

那天，朱躍黨接到了一個去機場的乘客，在機場回來時又接到去羅湖的單，緊接著還去了一趟深圳北站。這樣的距離，被稱為“長途單”，賺得會比平時多。

老兵們常常感慨，開出租車有時運氣更重要。

開出租車沒有規(guī)定休息日，朱躍黨沒有給自己放過假。他算了一筆賬，每月只要營業(yè)額能達標，實際拿到手工資可以有八千多?！靶菹⑷找矝]事做，倒不如多賺點錢?！?/p>

在車隊里，只有王孝奎選擇“承包制”，他覺得這樣“更自由”。

每天清晨六點半，王孝奎吃完早餐，準備開啟一天的工作。他會先檢查車輛，仔細清理車內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整座椅以及檢查車輛的安全狀態(tài)。

盡管滿頭白發(fā)，但身穿純軍綠色襯衫工裝和黑色西服褲，外加規(guī)整的皮鞋，挺直的身板，讓王孝奎看起來很是精神。

王孝奎有個“載客竅門”，總結出跑出租車的經(jīng)驗，就是要趕上一天中的三波客流量。

他習慣在早上7點準時出發(fā)，趕上早高峰。到中午時分，就到醫(yī)院旁邊轉轉，有時能接到十幾個訂單，這是第二波“流量”。當忙完中午的高峰期后，他就找個充電站，休息半個小時，順便吃點快餐。傍晚趁著下班高峰期，王孝奎又能賺多一筆。

按照這樣的竅門，每天晚上7點，王孝奎都能準時收車回家吃飯，從不熬夜。

6月份，王孝奎的日營業(yè)額均在六百元左右，月營業(yè)額達到1.7萬元。除去每月固定的租車費用，充電費用和中午吃飯費用1000元，最終純利潤約9000元。

“我這個年紀，能有這樣的收入，已經(jīng)很滿足了?！蓖跣⒖H為滿意。

“深巴兵哥”駕駛員的收入有兩種方式，分別是“分成制”和“承包制”，無論哪種方式均可享受免押金模式。（秦帥/供圖）

50歲，還想再出發(fā)

“年齡是個很大的問題，五十多歲，沒人要?！?/p>

在加入“深巴兵哥”之前，58歲的董建斌發(fā)現(xiàn)一個很殘酷的現(xiàn)實。雖然身體素質(zhì)和條件還可以，但由于年齡問題，很難找到合適的工作。

1987年，董建斌從部隊轉業(yè)后，在老家內(nèi)蒙古待了不到一年，就來到深圳做點小生意。直至1996年，生意不好做，有人給他介紹在居委會當司機的工作，這一開就是20年。

2016年由于腿部受傷，董建斌便辭職休養(yǎng)一段時間。近幾年，他開了一家養(yǎng)生館，但受到疫情影響，養(yǎng)生館不得不關門大吉，最終虧了十幾萬元。2022年，他和朋友一起做工程，結果又是賠錢收場。

雖然臨近退休年齡，很多同齡人都已經(jīng)過上了“悠哉日子”，但董建斌是閑不下來的人，他想多賺點錢，讓晚年的養(yǎng)老生活過得更有質(zhì)量些。

在朋友的推薦下，董建斌選擇開起了網(wǎng)約車，卻發(fā)現(xiàn)即使每天早出晚歸，收入也不理想。他決定還是去找找工作。

經(jīng)過一段時間的“碰壁”，董建斌已經(jīng)是深圳招聘會上的“老顧客”。在招聘會現(xiàn)場，他看到很多同齡人面臨著相似的困境。

趙海艷也是一名退役軍人。1993年，她加入空軍部隊。由于表現(xiàn)優(yōu)異，參加全軍比武并多次獲獎，甚至立了三等功。轉業(yè)后，趙海艷從家鄉(xiāng)湖北來到深圳，成家、定居，從電腦繪圖工作轉向財務崗位。

2021年底，由于趙海艷和丈夫工作都忙，兩個孩子無人照看，她決定辭職在家。隨著孩子們年齡的增長，獨立性增強，加上丈夫只身在廣州工作，趙海艷覺得在家的日子“人越發(fā)變得懶散”。

她想找點事做，也好和丈夫分擔經(jīng)濟上的養(yǎng)家壓力。

與以往找工作不同，趙海艷遇到了無法逃避的問題，年齡成了最大的瓶頸。

她曾面試過一家公司，讓她負責三個公司的出納工作。平時沒有節(jié)假日，過年還要加班。雖然趙海艷不怕吃苦，但最后這家公司還是選擇了一個更年輕的女孩。

事實上，“4050”是公認的就業(yè)困難人群。用朱躍黨的話來說，年紀大出來找工作，焦慮仍然占了大部分。

1986年，朱躍黨退役轉業(yè)，成為一名環(huán)衛(wèi)車司機。他每天清晨早起，駕駛著環(huán)衛(wèi)車，穿梭在深圳的大街小巷中，保持地面的整潔。

但2003年下崗潮來臨，朱躍黨不得不離開熟悉的工作崗位。他決定自己創(chuàng)業(yè)，開一間小店，做起小生意。日子原本就這樣平淡地過著。沒想到疫情的暴發(fā)，小店陷入困境，虧損日益嚴重。疫情結束后，朱躍黨無奈選擇閉店。

人生就像一出戲劇，不如意的情況經(jīng)常發(fā)生。沒有了經(jīng)濟收入來源，家里還有老人小孩需要照顧，朱躍黨陷入了“中年危機”。有時夜里翻來覆去睡不著，他想，“再這樣下去，米缸要見底了?！?/p>

彼時，朱躍黨已經(jīng)57歲了，想找工作變得異常困難。由于年齡問題，他被擋在了許多職位的門外，也嘗試過投遞保安、銷售等職位，都未能應聘成功。

不過，她有些遲疑，“開的士”跟以往的工作經(jīng)歷完全不相關。家人也很反對，認為這個行業(yè)不僅高危、不安全，還很辛苦。趙海艷還是決定去招聘會看看。

在招聘會上，趙海艷遇到了很多相同境遇的退役老兵們，內(nèi)心頓時踏實了許多。她不再多想，立刻報上名，并登記了公司的免費培訓。

趙海艷原先懷疑自己能否勝任“的姐”，深圳退役軍人事務局的工作人員讓她不用擔心。就在今年4月中下旬，局里邀請深圳巴士集團連續(xù)開展兩期培訓活動近100名退役軍人化解能力不足、技能缺乏等問題。

“這好比吃了顆‘定心丸’，培訓結業(yè)即就業(yè)?！壁w海艷說。

朱躍黨也曾想，如果實在找不到工作，他也愿意去大街上掃地，以此維持生計。幸運的是，深圳政企合作組建的退役軍人車隊，正是朱躍黨所擅長的領域。經(jīng)過考證和培訓，他也順利加入了車隊。

“摸著石頭過河”

“深巴兵哥”項目運行到現(xiàn)在，不到三個月。李金龍?zhí)钩?，“雙方都在摸著石頭過河”。

作為項目具體負責人，李金龍深知這是一個全新的項目，所有的決策都需要經(jīng)過層層審核。最近，許多老兵紛紛找到李金龍，疑惑為何原本承諾的福利問題，如今還沒有正式落地。

老兵們口中的“福利”，是深圳巴士集團招聘時所承諾的“享受國企職工同等福利”。即除了“五險一金”、高質(zhì)量服務獎、傳統(tǒng)節(jié)日福利、高溫補貼、崗位晉升等國企職工同等福利外，還享受深巴充電站充電優(yōu)惠、深巴食堂優(yōu)惠、租房優(yōu)惠“三優(yōu)惠”優(yōu)待。

李金龍理解他們的感受，他知道這些退役老兵對承諾的期待值。他感慨，深圳市退役軍人事務局和巴士集團都非常重視這些福利政策的落地，為確保把退役軍人車隊管好用好，落實對退役軍人特殊優(yōu)待，雙方都積極對接研究，多次修改完善管理和激勵機制。

他拿出厚厚一疊《深巴兵哥車隊駕駛員高質(zhì)量服務獎勵方案》，上面寫滿了車隊管理制度和獎勵機制?！艾F(xiàn)在終于要落實了，希望能給老兵們驚喜，并在日常運行中不斷完善?！?/p>

董建斌不止一次在想，“深巴兵哥”這個牌子會越擦越亮。他說，當老兵們感受到公司真正的關懷，他們會將公司視為自己的家?！澳呐氯蝿赵俜敝?，也會全力以赴?！?/p>

除了福利問題，趙海艷有另外的困惑。

經(jīng)過一個多月的跑車，她覺得開出租車坐的時間太長，難免腰酸背痛，擔心自己能不能堅持下去。

不過最近趙海艷發(fā)現(xiàn)，這一工作給家庭帶來的改變，是“利大于弊”。

以前，她的大兒子覺得和弟弟的年紀差距大，對弟弟的學習從不過問，總覺得那是大人的責任。然而，現(xiàn)在大兒子知道媽媽開的士，忙得分身乏術，爸爸又遠在廣州，無法時刻關注弟弟的學習，于是他開始主動承擔起了照顧弟弟學習和生活的責任。

趙海艷為此感到欣慰，同時覺得這份工作還能繼續(xù)堅持。

朱躍黨和王孝奎離62歲還有不到五年時間。他們也想一直干下去。

“項目做大后，歲數(shù)可能會放寬?！崩罱瘕埮e例，一線城市的出租車上崗資格證已經(jīng)放寬到65歲。他期待“深巴兵哥”退役軍人車隊，以后也可以進一步放寬上崗年齡。

（葉婷婷、王小平、金佳、秦帥對本文亦有貢獻）

南方周末記者 王瑭琳

責編 姚憶江

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