注冊公司是創(chuàng)業(yè)者必須面對的任務(wù)之一。雖然這個過程可能會有些復(fù)雜，但是只要你按照規(guī)定進行操作，你的企業(yè)就可以合法地運營。所以接下來，主頁將帶大家認識并了解深圳五和技術(shù)公司注冊，希望可以跟你目前的困境指引一些方向。

“每天早高峰，五和地鐵站人流量接近5萬，排隊半小時才能上車！”1月10日，在深圳市六屆人大八次會議龍崗代表團分組會議中，市人大代表、深圳市新城市規(guī)劃建筑設(shè)計股份有限公司董事長張春杰開門見山地指出，五和地鐵站周圍城市問題突出，加劇了站點的客流擁堵，亟待提升其樞紐功能定位。

“五和地鐵站現(xiàn)為軌道5號線站點，在建軌道10號線將在此站與現(xiàn)有軌道5號線設(shè)置換乘樞紐?！睆埓航芙榻B，未來，深惠城際、深大城際（軌道33號線）、常龍城際線將引入五和站，五和站由兩線換乘站提升為五線綜合樞紐。五和樞紐初步功能定位為區(qū)域性客運交通樞紐，是串聯(lián)深圳、東莞、惠州、中山、珠海等城市中心、機場及高鐵樞紐及輻射灣區(qū)東岸的核心節(jié)點。

張春杰指出，隨著五和樞紐功能定位的極大提升，未來客流擁擠問題將有所緩解，其所在的五和片區(qū)城市定位也將得到極大強化。但目前五和樞紐片區(qū)現(xiàn)狀城市問題突出，難以支撐五和樞紐作為區(qū)域性交通樞紐所需要的城市功能。五和站周邊800米半徑范圍內(nèi)缺乏大型商業(yè)、文化、娛樂、開放空間等公共服務(wù)設(shè)施；五和大道、布龍路、平南鐵路對片區(qū)城市空間割裂嚴重，城市次支路及慢行交通均未形成網(wǎng)絡(luò)，局部地區(qū)可達性差，且地面公交接駁設(shè)施不完善。

對此，張春杰建議道，五和樞紐定位提升，要以打造“坂雪崗科技城創(chuàng)智客廳”為目標，從五和樞紐片區(qū)的城市功能、綜合交通、城市空間三方面開展統(tǒng)籌研究工作。同時，還要對五和樞紐TOD專題進行研究，將五和樞紐打造為深圳地鐵樞紐“站城一體”典范。

【見習(xí)記者】徐烜和

【攝影】朱洪波

【作者】 徐烜和；朱洪波

【來源】 南方報業(yè)傳媒集團南方 客戶端

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