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凌晨?jī)牲c(diǎn)，北京三環(huán)一輛72V電摩撞上限速桿，駕駛員無(wú)牌無(wú)照，當(dāng)場(chǎng)被扣十二分，車沒了，外賣箱子還熱著。

這不是段子，是上周剛出的事。

同時(shí)間段，街對(duì)面小區(qū)保安把一輛限速25km/h的小電驢從電梯里拖出去，車主連喊三次“我電池是新的”，還是被貼罰單。

很多人以為電摩和電動(dòng)自行車，其實(shí)一個(gè)天上一個(gè)地下。

電摩能上黃牌，手續(xù)辦齊就能跑五十公里，交警攔下來(lái)先看牌照，有證有保險(xiǎn)基本放行。

電動(dòng)自行車綠牌卡得死，、重量、功率、載人、充電樣樣嚴(yán)查，走錯(cuò)一步就挨罰。

原因一：電摩有身份

黃牌一亮，車主姓名、保險(xiǎn)、年檢、違章記錄全在系統(tǒng)里。

北京、上海、深圳三地車管所數(shù)據(jù)互通，跨省也能秒查。

電動(dòng)自行車綠牌信息少，很多用的是臨時(shí)編號(hào)，查起來(lái)像大海撈針。

原因二：電摩司機(jī)受過訓(xùn)

想要開黃牌電摩，至少考個(gè)E證?？颇恳坏娇颇咳紫聛?lái)，理論和實(shí)操全過才能領(lǐng)證。

電動(dòng)自行車不用駕照，十六歲就能騎，很多人連剎車在哪都沒摸熟就上路了。

原因三：電摩有保險(xiǎn)

掛牌前必須買交強(qiáng)險(xiǎn)，出事故有人賠錢。

電動(dòng)自行車全靠車主自己扛，一撞就是私了，談不攏就堵路。

原因四：電摩出廠就定型

工信部目錄一年一更新，不在名單里的車型一律不給上牌。

想改裝沒門，電機(jī)、電池、車架號(hào)對(duì)不上直接退辦。

電動(dòng)自行車改裝空間太大，解限速、加電池、裝雨棚，十分鐘就能變身小火箭。

原因五：電摩充電有固定車位

大部分城市規(guī)定黃牌車不得進(jìn)小區(qū)電梯，必須停地下車庫(kù)或?qū)Ｓ门铩?/p>

電動(dòng)自行車沒這個(gè)限制，很多人推回家，飛線充電，火災(zāi)隱患翻倍。

上海消防統(tǒng)計(jì)，去年電動(dòng)自行車火災(zāi)六成發(fā)生在夜間充電，三成在樓梯間。

原因六：電摩事故追責(zé)清晰

有牌有證，責(zé)任劃分一目了然。

電動(dòng)自行車一旦出事，找不到車主的情況占三成，傷者只能自認(rèn)倒霉。

怎么給電摩上牌

身份證、居住證、購(gòu)車發(fā)票、合格證、一致性證書、交強(qiáng)險(xiǎn)保單、購(gòu)置稅完稅證明，七樣少一樣都辦不了。

北京和廣州支持線上預(yù)約，審核通過后直接去驗(yàn)車，十分鐘搞定。

深圳需要現(xiàn)場(chǎng)拆電池稱重，超重不給過。

為什么電動(dòng)自行車查得緊

北京最近三個(gè)月抽檢一萬(wàn)兩千輛，三成不合格，主要問題是超速、超重、電池?zé)o3C認(rèn)證。

廣州交警夜查電動(dòng)自行車，一晚扣了五百輛，八成因?yàn)檩d人超齡。

杭州某小區(qū)三個(gè)月內(nèi)三次起火，都是推回家的鋰電池。

現(xiàn)在電梯里裝了智能攝像頭，一識(shí)別到電動(dòng)車就報(bào)警。

怎么避免被罰

電摩：掛牌前別動(dòng)車，保險(xiǎn)一定要買，牌照螺絲擰緊，跑一趟車管所比扣車劃算。

電動(dòng)自行車：綠牌別拆，別調(diào)，充電器別亂配，頭盔選有3C的，載人別超十二歲。

最后提醒一句

黃牌電摩不是免罰金牌，闖紅燈照樣扣證。

綠牌電動(dòng)自行車也不是原罪，合規(guī)騎行沒人找你。

別把方便當(dāng)隨便，別把當(dāng)特權(quán)。

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