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本文導(dǎo)航，以下是目錄：

• 1、英飛拓還能漲回60元嗎
• 2、英飛拓還能漲回60元嗎
• 3、深圳遠(yuǎn)致富海新興產(chǎn)業(yè)投資企業(yè)(有限合伙)怎么樣？
• 4、2023未來汽車先行者大會：CoEVO同步先行
• 5、深圳市國大高新研究院有限公司怎么樣？
• 6、增值積分(深圳)資產(chǎn)管理有限公司怎么樣？
• 7、2023未來汽車先行者大會：CoEVO同步先行

一：英飛拓還能漲回60元嗎

優(yōu)質(zhì)回答英飛拓還能漲回60元

1英飛拓3600萬元收購恐血本無歸

2012年2月，深圳市規(guī)劃和國土資源委員會坪山管理局（以下簡稱坪山管理局）針對一處已經(jīng)荒廢十年的工業(yè)用地發(fā)出公函，限其于2012年8月開工、2013年2月完工，逾期將無償收回。經(jīng)查，該宗地塊由英飛拓（002528）在2011年7月剛剛購入，使用超募資金3666.19萬元。

為何收入囊中僅8個月的土地就面臨被收回的風(fēng)險？經(jīng)中國證券報記者進(jìn)一步查實，英飛拓在購買該宗土地時不僅隱瞞了地塊2008年即被認(rèn)定為閑置土地的情況，且隱瞞了土地存在涉嫌司法糾紛、以及被抵押的信息。

土地收回風(fēng)險高懸

一片荒廢的土地上，野蠻生長著兩米多高的雜草，與附近鱗次櫛比的現(xiàn)代化廠房形成強(qiáng)烈反差。當(dāng)中國證券報記者來到英飛拓所擁有的位于坪山新區(qū)的G12203-0005號地塊處時，并沒有見到熱鬧的建設(shè)場面。

2011年7月，英飛拓使用超募資金3666.19萬元收購了深圳市園新紡織有限公司（以下簡稱園新紡織）100％股權(quán)，以及其名下G12203-0005號土地的使用權(quán)，土地使用性質(zhì)為工業(yè)用地，使用年限從2002年1月至2052年1月。公司稱，收購園新紡織主要目的在于其名下的土地，考慮到公司未來幾年的發(fā)展趨勢，土地的購入將緩解業(yè)務(wù)擴(kuò)大后的用地需求。

然而，中國證券報記者得到的一份由坪山管理局提供的在2012年2月11日簽訂的《深圳市土地使用權(quán)出讓合同書》補(bǔ)充協(xié)議書（補(bǔ)1）卻顯示，英飛拓購買的這宗土地存在著若未來5個月內(nèi)不開工就被無償收回的風(fēng)險。

《補(bǔ)充協(xié)議》顯示，園新紡織應(yīng)于2012年8月10日前按規(guī)定完善有關(guān)手續(xù)并按批準(zhǔn)的施工設(shè)計圖動土施工，并于2013年2月10日前竣工，否則該宗土地將被坪山管理局收回土地使用權(quán)。

據(jù)調(diào)查，該宗地塊最早的主人是廣東省增城萬利房地產(chǎn)開發(fā)公司，1993年該公司與坪山鎮(zhèn)竹坑村簽訂非法土地買賣合同，后來根據(jù)深圳市中級人民法院認(rèn)定的非法買地費用及利息，折返土地24407.3平方米。園新紡織通過承接增城萬利公司土地遺留問題的全部債權(quán)債務(wù)的方式，獲得了該宗地的使用權(quán)。但由于園新紡織一直無力對土地進(jìn)行開發(fā)利用，該宗地塊早在2008年即被管理部門認(rèn)定為閑置土地。截至2010年6月18日，園新紡織拖欠土地閑置費本金298.67萬元、滯納金595.85萬元。當(dāng)年7月，園新紡織繳納拖欠的本金之后，管理部門明確了開工和竣工期限，即2011年7月19日之前開工，2012年7月19日之前竣工。

然而，園新紡織顯然未能遵循管理部門的開工期限約定，2011年11月，園新紡織找到坪山管理局希望再次辦理延期?！翱紤]到企業(yè)的實際情況，局長辦公會審定同意延長半年?！逼荷焦芾砭滞恋乩每乒ぷ魅藛T表示。至此，前述地塊的開工和竣工最后時限最終被確定為2012年8月10日和2013年2月10日。

如今，距離開工期限只剩4個多月時間，英飛拓的開發(fā)建設(shè)仍然沒有具體進(jìn)展。英飛拓代理董秘華元柳表示，公司正在積極推進(jìn)該宗地的開發(fā)，不過由于涉及廠房設(shè)計、環(huán)評等許多流程性問題，何時開工、何時竣工無法預(yù)測。

實際上，該宗地遲遲難以開工還有著更深層次的“內(nèi)情”。坪山管理局向中國證券報提供了一份《關(guān)于園新紡織G12203-0005號宗地相關(guān)情況的復(fù)函》，“根據(jù)用地單位（園新紡織）提供的材料，G12203-0005號宗地是由于其股東內(nèi)部和投資商分歧意見較大而進(jìn)入司法程序，導(dǎo)致其不能及時開發(fā)建設(shè)”。這個事實顯然與英飛拓收購公告中“無任何糾紛”的表述大相徑庭。

當(dāng)中國證券報記者問及這宗自2002年就獲得土地使用權(quán)、并已閑置10年的土地是否還有延期建設(shè)的可能時，坪山管理局的一位官員強(qiáng)調(diào)：“以管理部門的態(tài)度，此次延期已經(jīng)是政策的極限了，基本上沒有進(jìn)一步延期的可能。園新紡織已經(jīng)與我們簽署了協(xié)議，如果未按期開工和竣工，土地使用權(quán)將收回，沒有任何補(bǔ)償?！?/p>

交易價格虛高

由于在交易過程中，土地使用權(quán)一直屬于園新紡織，坪山管理局的工作人員并不知道該公司股權(quán)已經(jīng)被英飛拓收購，也不知道該宗土地已歸到英飛拓名下。不過，當(dāng)聽到以G12203-0005號宗地為主要資產(chǎn)的園新紡織的交易價格為3666.19萬元時，一位官員十分驚訝：“3000多萬？外地公司買的吧？”當(dāng)?shù)弥且患疑钲诋?dāng)?shù)厣鲜泄緯r，他愣了一下，不解地?fù)u了搖頭。

英飛拓支付款項扣除園新紡織凈資產(chǎn)1227萬元，實際購買工業(yè)用地的金額約為2439萬元。對于定價的依據(jù)，英飛拓表示，“參考近期深圳市規(guī)劃和國土資源委員會公布的鄰近地區(qū)其他工業(yè)用地地塊G13115-****招拍掛交易價格，交易的價格相比招拍掛溢價大約30％，與該工業(yè)區(qū)其他二手工業(yè)用地轉(zhuǎn)讓價格相比，交易價格是公允的?！?/p>

通過查詢深圳市招拍掛信息，2011年深圳掛牌的以“G13115”為開頭的土地共有兩項：G13115-0106、G13115-0105，地點均位于坪山新區(qū)聚龍山地區(qū)，時間為2011年4月12日。這兩塊土地每平方米（按照建筑面積計算）成交價分別為370.49元、365.19元，加權(quán)平均為367.58元/平方米。

英飛拓此次收購工業(yè)用地建筑面積共計4.88萬平方米，折合每平方米成交價達(dá)到了499.65元，相比于“G13115”地塊的加權(quán)均價溢價35.93％。該價格是否公允呢？

據(jù)坪山管理局工作人員透露，由于需求不旺，近兩年的招拍掛基本是以摘牌形式出讓，即無人參與競拍直接按照底價成交，工業(yè)用地使用權(quán)約300元/平方米。顯然，英飛拓選取的對比標(biāo)準(zhǔn)——“G13115”地塊的成交價本已高出平均水平，在此基礎(chǔ)上再上浮35％的購地成本顯然偏離了公允范圍。

在英飛拓發(fā)布收購公告的前幾日，2011年7月8日深圳市規(guī)劃和國土資源委員會披露了28項招拍掛記錄，地塊全部屬于龍崗區(qū)的工業(yè)或倉儲用地。以出讓的G10401-0673號工業(yè)用地為例（位于龍崗區(qū)坪地街道），建筑面積7.03萬平方米，成交價1855.72萬元，平均價格為264.09元/平方米。

需要特別指出的是，英飛拓收購的該地塊距離其位于觀瀾新區(qū)的辦公地點并不近，開車需要大約40分鐘，而彼時深圳掛牌的工業(yè)用地并不少。在可以用更低的價格買到更大面積的土地時，英飛拓為何偏偏選擇通過繁瑣的股權(quán)轉(zhuǎn)讓方式，用高價買來一塊使用年限少了10年的工業(yè)用地？

對此，華元柳的解釋是，在收購之前，英飛拓查看過許多工業(yè)區(qū)，但并沒有找到合適的工業(yè)用地，“在公司附近當(dāng)時沒有出讓的土地，對比后選擇了購買園新紡織的土地。”

地塊2010年已被抵押

根據(jù)中國證券報記者進(jìn)一步調(diào)查，英飛拓高價買來的土地所存在的問題還不僅僅是短期內(nèi)將被無償收回的風(fēng)險，其產(chǎn)權(quán)似乎也并不如公司公告所稱的那般“清晰、合法、有效”。

英飛拓公告顯示，園新紡織名下的G12203-0005號宗地已經(jīng)獲得房地產(chǎn)證書，編號為：深房地字第6000428625號。深圳市規(guī)劃和國土資源委員會網(wǎng)站顯示，這塊房地產(chǎn)證編號為“第6000428625號”的土地使用權(quán)已經(jīng)被進(jìn)行了抵押，抵押單位：深圳市園新紡織有限公司，抵押權(quán)人：農(nóng)業(yè)銀行深圳龍崗支行，核準(zhǔn)日期為2010年7月28日。

深圳市規(guī)劃和國土資源委員會秘書處工作人員表示，網(wǎng)站顯示的信息是實時更新的，也就是說，自2010年7月末至今，該土地使用權(quán)始終處于抵押狀態(tài)。農(nóng)行深圳龍崗支行工作人員同樣證實，園新紡織因擔(dān)保協(xié)議用土地使用權(quán)作了抵押，該公司股權(quán)變更并不需要獲得銀行的同意，不過一旦擔(dān)保債務(wù)發(fā)生違約，龍崗支行將享有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)力。

法律人士表示，土地使用權(quán)抵押后，土地使用者可繼續(xù)對土地進(jìn)行處分、占有、收益，但是如果債務(wù)不能履行，抵押權(quán)人可以依照法定程序處分土地使用權(quán)，此時土地使用權(quán)將發(fā)生轉(zhuǎn)移。對于這種有可能導(dǎo)致權(quán)屬轉(zhuǎn)移的風(fēng)險，上市公司應(yīng)該在收購公告中加以說明。一位銀行業(yè)人士指出，雖然英飛拓收購被抵押的土地使用權(quán)沒有法律障礙，不過權(quán)益的有效性卻有很大問題。在債務(wù)或擔(dān)保關(guān)系沒有解除之前，一旦發(fā)生糾紛，英飛拓在該宗地上所開發(fā)和建設(shè)的廠房，都可能被一并納入債務(wù)清算的范疇，潛在的風(fēng)險不能不予以重視。

然而，對于這一連串的風(fēng)險，英飛拓在公告中卻只字未提。公司工作人員則表示，收購園新紡織的交易是由原董秘劉愷祥進(jìn)行運(yùn)作的，如今劉愷祥已經(jīng)離職，不清楚具體細(xì)節(jié)。

二：英飛拓還能漲回60元嗎

優(yōu)質(zhì)回答英飛拓還能漲回60元

1英飛拓3600萬元收購恐血本無歸

2012年2月，深圳市規(guī)劃和國土資源委員會坪山管理局（以下簡稱坪山管理局）針對一處已經(jīng)荒廢十年的工業(yè)用地發(fā)出公函，限其于2012年8月開工、2013年2月完工，逾期將無償收回。經(jīng)查，該宗地塊由英飛拓（002528）在2011年7月剛剛購入，使用超募資金3666.19萬元。

為何收入囊中僅8個月的土地就面臨被收回的風(fēng)險？經(jīng)中國證券報記者進(jìn)一步查實，英飛拓在購買該宗土地時不僅隱瞞了地塊2008年即被認(rèn)定為閑置土地的情況，且隱瞞了土地存在涉嫌司法糾紛、以及被抵押的信息。

土地收回風(fēng)險高懸

一片荒廢的土地上，野蠻生長著兩米多高的雜草，與附近鱗次櫛比的現(xiàn)代化廠房形成強(qiáng)烈反差。當(dāng)中國證券報記者來到英飛拓所擁有的位于坪山新區(qū)的G12203-0005號地塊處時，并沒有見到熱鬧的建設(shè)場面。

2011年7月，英飛拓使用超募資金3666.19萬元收購了深圳市園新紡織有限公司（以下簡稱園新紡織）100％股權(quán)，以及其名下G12203-0005號土地的使用權(quán)，土地使用性質(zhì)為工業(yè)用地，使用年限從2002年1月至2052年1月。公司稱，收購園新紡織主要目的在于其名下的土地，考慮到公司未來幾年的發(fā)展趨勢，土地的購入將緩解業(yè)務(wù)擴(kuò)大后的用地需求。

然而，中國證券報記者得到的一份由坪山管理局提供的在2012年2月11日簽訂的《深圳市土地使用權(quán)出讓合同書》補(bǔ)充協(xié)議書（補(bǔ)1）卻顯示，英飛拓購買的這宗土地存在著若未來5個月內(nèi)不開工就被無償收回的風(fēng)險。

《補(bǔ)充協(xié)議》顯示，園新紡織應(yīng)于2012年8月10日前按規(guī)定完善有關(guān)手續(xù)并按批準(zhǔn)的施工設(shè)計圖動土施工，并于2013年2月10日前竣工，否則該宗土地將被坪山管理局收回土地使用權(quán)。

據(jù)調(diào)查，該宗地塊最早的主人是廣東省增城萬利房地產(chǎn)開發(fā)公司，1993年該公司與坪山鎮(zhèn)竹坑村簽訂非法土地買賣合同，后來根據(jù)深圳市中級人民法院認(rèn)定的非法買地費用及利息，折返土地24407.3平方米。園新紡織通過承接增城萬利公司土地遺留問題的全部債權(quán)債務(wù)的方式，獲得了該宗地的使用權(quán)。但由于園新紡織一直無力對土地進(jìn)行開發(fā)利用，該宗地塊早在2008年即被管理部門認(rèn)定為閑置土地。截至2010年6月18日，園新紡織拖欠土地閑置費本金298.67萬元、滯納金595.85萬元。當(dāng)年7月，園新紡織繳納拖欠的本金之后，管理部門明確了開工和竣工期限，即2011年7月19日之前開工，2012年7月19日之前竣工。

然而，園新紡織顯然未能遵循管理部門的開工期限約定，2011年11月，園新紡織找到坪山管理局希望再次辦理延期?！翱紤]到企業(yè)的實際情況，局長辦公會審定同意延長半年?！逼荷焦芾砭滞恋乩每乒ぷ魅藛T表示。至此，前述地塊的開工和竣工最后時限最終被確定為2012年8月10日和2013年2月10日。

如今，距離開工期限只剩4個多月時間，英飛拓的開發(fā)建設(shè)仍然沒有具體進(jìn)展。英飛拓代理董秘華元柳表示，公司正在積極推進(jìn)該宗地的開發(fā)，不過由于涉及廠房設(shè)計、環(huán)評等許多流程性問題，何時開工、何時竣工無法預(yù)測。

實際上，該宗地遲遲難以開工還有著更深層次的“內(nèi)情”。坪山管理局向中國證券報提供了一份《關(guān)于園新紡織G12203-0005號宗地相關(guān)情況的復(fù)函》，“根據(jù)用地單位（園新紡織）提供的材料，G12203-0005號宗地是由于其股東內(nèi)部和投資商分歧意見較大而進(jìn)入司法程序，導(dǎo)致其不能及時開發(fā)建設(shè)”。這個事實顯然與英飛拓收購公告中“無任何糾紛”的表述大相徑庭。

當(dāng)中國證券報記者問及這宗自2002年就獲得土地使用權(quán)、并已閑置10年的土地是否還有延期建設(shè)的可能時，坪山管理局的一位官員強(qiáng)調(diào)：“以管理部門的態(tài)度，此次延期已經(jīng)是政策的極限了，基本上沒有進(jìn)一步延期的可能。園新紡織已經(jīng)與我們簽署了協(xié)議，如果未按期開工和竣工，土地使用權(quán)將收回，沒有任何補(bǔ)償?！?/p>

交易價格虛高

由于在交易過程中，土地使用權(quán)一直屬于園新紡織，坪山管理局的工作人員并不知道該公司股權(quán)已經(jīng)被英飛拓收購，也不知道該宗土地已歸到英飛拓名下。不過，當(dāng)聽到以G12203-0005號宗地為主要資產(chǎn)的園新紡織的交易價格為3666.19萬元時，一位官員十分驚訝：“3000多萬？外地公司買的吧？”當(dāng)?shù)弥且患疑钲诋?dāng)?shù)厣鲜泄緯r，他愣了一下，不解地?fù)u了搖頭。

英飛拓支付款項扣除園新紡織凈資產(chǎn)1227萬元，實際購買工業(yè)用地的金額約為2439萬元。對于定價的依據(jù)，英飛拓表示，“參考近期深圳市規(guī)劃和國土資源委員會公布的鄰近地區(qū)其他工業(yè)用地地塊G13115-****招拍掛交易價格，交易的價格相比招拍掛溢價大約30％，與該工業(yè)區(qū)其他二手工業(yè)用地轉(zhuǎn)讓價格相比，交易價格是公允的。”

通過查詢深圳市招拍掛信息，2011年深圳掛牌的以“G13115”為開頭的土地共有兩項：G13115-0106、G13115-0105，地點均位于坪山新區(qū)聚龍山地區(qū)，時間為2011年4月12日。這兩塊土地每平方米（按照建筑面積計算）成交價分別為370.49元、365.19元，加權(quán)平均為367.58元/平方米。

英飛拓此次收購工業(yè)用地建筑面積共計4.88萬平方米，折合每平方米成交價達(dá)到了499.65元，相比于“G13115”地塊的加權(quán)均價溢價35.93％。該價格是否公允呢？

據(jù)坪山管理局工作人員透露，由于需求不旺，近兩年的招拍掛基本是以摘牌形式出讓，即無人參與競拍直接按照底價成交，工業(yè)用地使用權(quán)約300元/平方米。顯然，英飛拓選取的對比標(biāo)準(zhǔn)——“G13115”地塊的成交價本已高出平均水平，在此基礎(chǔ)上再上浮35％的購地成本顯然偏離了公允范圍。

在英飛拓發(fā)布收購公告的前幾日，2011年7月8日深圳市規(guī)劃和國土資源委員會披露了28項招拍掛記錄，地塊全部屬于龍崗區(qū)的工業(yè)或倉儲用地。以出讓的G10401-0673號工業(yè)用地為例（位于龍崗區(qū)坪地街道），建筑面積7.03萬平方米，成交價1855.72萬元，平均價格為264.09元/平方米。

需要特別指出的是，英飛拓收購的該地塊距離其位于觀瀾新區(qū)的辦公地點并不近，開車需要大約40分鐘，而彼時深圳掛牌的工業(yè)用地并不少。在可以用更低的價格買到更大面積的土地時，英飛拓為何偏偏選擇通過繁瑣的股權(quán)轉(zhuǎn)讓方式，用高價買來一塊使用年限少了10年的工業(yè)用地？

對此，華元柳的解釋是，在收購之前，英飛拓查看過許多工業(yè)區(qū)，但并沒有找到合適的工業(yè)用地，“在公司附近當(dāng)時沒有出讓的土地，對比后選擇了購買園新紡織的土地。”

地塊2010年已被抵押

根據(jù)中國證券報記者進(jìn)一步調(diào)查，英飛拓高價買來的土地所存在的問題還不僅僅是短期內(nèi)將被無償收回的風(fēng)險，其產(chǎn)權(quán)似乎也并不如公司公告所稱的那般“清晰、合法、有效”。

英飛拓公告顯示，園新紡織名下的G12203-0005號宗地已經(jīng)獲得房地產(chǎn)證書，編號為：深房地字第6000428625號。深圳市規(guī)劃和國土資源委員會網(wǎng)站顯示，這塊房地產(chǎn)證編號為“第6000428625號”的土地使用權(quán)已經(jīng)被進(jìn)行了抵押，抵押單位：深圳市園新紡織有限公司，抵押權(quán)人：農(nóng)業(yè)銀行深圳龍崗支行，核準(zhǔn)日期為2010年7月28日。

深圳市規(guī)劃和國土資源委員會秘書處工作人員表示，網(wǎng)站顯示的信息是實時更新的，也就是說，自2010年7月末至今，該土地使用權(quán)始終處于抵押狀態(tài)。農(nóng)行深圳龍崗支行工作人員同樣證實，園新紡織因擔(dān)保協(xié)議用土地使用權(quán)作了抵押，該公司股權(quán)變更并不需要獲得銀行的同意，不過一旦擔(dān)保債務(wù)發(fā)生違約，龍崗支行將享有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)力。

法律人士表示，土地使用權(quán)抵押后，土地使用者可繼續(xù)對土地進(jìn)行處分、占有、收益，但是如果債務(wù)不能履行，抵押權(quán)人可以依照法定程序處分土地使用權(quán)，此時土地使用權(quán)將發(fā)生轉(zhuǎn)移。對于這種有可能導(dǎo)致權(quán)屬轉(zhuǎn)移的風(fēng)險，上市公司應(yīng)該在收購公告中加以說明。一位銀行業(yè)人士指出，雖然英飛拓收購被抵押的土地使用權(quán)沒有法律障礙，不過權(quán)益的有效性卻有很大問題。在債務(wù)或擔(dān)保關(guān)系沒有解除之前，一旦發(fā)生糾紛，英飛拓在該宗地上所開發(fā)和建設(shè)的廠房，都可能被一并納入債務(wù)清算的范疇，潛在的風(fēng)險不能不予以重視。

然而，對于這一連串的風(fēng)險，英飛拓在公告中卻只字未提。公司工作人員則表示，收購園新紡織的交易是由原董秘劉愷祥進(jìn)行運(yùn)作的，如今劉愷祥已經(jīng)離職，不清楚具體細(xì)節(jié)。

三：深圳遠(yuǎn)致富海新興產(chǎn)業(yè)投資企業(yè)(有限合伙)怎么樣？

優(yōu)質(zhì)回答深圳遠(yuǎn)致富海新興產(chǎn)業(yè)投資企業(yè)(有限合伙)是2016-02-16在廣東省深圳市注冊成立的合伙企業(yè)，注冊地址位于深圳市坪山新區(qū)坪山街道東縱路147號B座地稅大樓9樓。

深圳遠(yuǎn)致富海新興產(chǎn)業(yè)投資企業(yè)(有限合伙)的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91440300360007142F，企業(yè)法人深圳市遠(yuǎn)致富海投資管理有限公司，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

深圳遠(yuǎn)致富海新興產(chǎn)業(yè)投資企業(yè)(有限合伙)的經(jīng)營范圍是：受托資產(chǎn)管理（不得從事信托、金融資產(chǎn)管理、證券資產(chǎn)管理等業(yè)務(wù)）；股權(quán)投資；投資咨詢（不含限制項目）；財務(wù)顧問服務(wù)。^。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于一般。

深圳遠(yuǎn)致富海新興產(chǎn)業(yè)投資企業(yè)(有限合伙)對外投資3家公司，具有0處分支機(jī)構(gòu)。

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四：2023未來汽車先行者大會：CoEVO同步先行

優(yōu)質(zhì)回答6月16日，2023(第二十七屆)粵港澳大灣區(qū)車展暨新能源汽車博覽會（以下簡稱“車展”）于深圳開幕。

作為全球新能源車型擁車率高達(dá)60%的城市，擁抱不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)及前沿產(chǎn)品。車展每年的“標(biāo)志性”峰會——“2023未來汽車先行者大會”(以下簡稱“大會”) 于16日車展開幕當(dāng)天同步舉行。

本屆大會以“CoEVO同步先行”為主題，由深圳市發(fā)展和改革委員會、深圳市交通運(yùn)輸局、深圳市工業(yè)和信息化局及深圳市坪山區(qū)人民政府指導(dǎo)，深圳市聯(lián)合車展管理有限公司主辦，國投招商投資管理有限公司、北京理工大學(xué)深圳汽車研究院、香港汽車科技研發(fā)中心、深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心股份有限公司聯(lián)合協(xié)辦。

丁榮軍、孫逢春、李克強(qiáng)、于非組成的院士“天團(tuán)”，對談智庫專家董揚(yáng)；段建軍、余承東、張曉春、管鳴宇、宣奇武等多位“先行者”企業(yè)家領(lǐng)袖分享深刻洞察和睿見卓識；由北京理工大學(xué)深圳汽車研究院組織編寫的《深圳市智能網(wǎng)聯(lián)及新能源產(chǎn)業(yè)研究報告（2023）》在現(xiàn)場發(fā)布，一批重大智能網(wǎng)聯(lián)項目現(xiàn)場簽約，落地深圳；針對行業(yè)重點關(guān)注的智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)化創(chuàng)新、智能座艙發(fā)展趨勢、動力電池以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展與投資等領(lǐng)域開設(shè)的專業(yè)平行論壇，國投招商、寧德時代、欣旺達(dá)、貝特瑞、君聯(lián)智行、斑馬智行、壁虎科技、長城汽車、元戎啟行等企業(yè)代表，將最前沿的技術(shù)成果，最熱門的行業(yè)趨勢集中交流展示，呈現(xiàn)本屆粵港澳大灣區(qū)車展的“思想盛宴”。

縱論產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，融合成為行業(yè)共識

“如果說高質(zhì)量發(fā)展是下半場唯一的門票，那智能網(wǎng)聯(lián)化便是新的制高點”。中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠在致辭中表示，要搶占新的制高點，我們還要學(xué)會跨界融合，并且堅持長期主義。

隨著我國新能源車保有量突破1500萬，在汽車“新四化”浪潮中，中國汽車產(chǎn)業(yè)第一次走在了前面，新能源車逐漸成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅力量。孫逢春院士表示，在智能化革命中，中國進(jìn)入電動化、智能化深度融合的高質(zhì)量發(fā)展 2.0 時代。

李克強(qiáng)認(rèn)為，雖然當(dāng)前在特定區(qū)域如礦山、港口甚至在高速公路等特定場景實現(xiàn)高級別自動駕駛沒有問題，但是在情況復(fù)雜的城市路況，全社會都還在快速發(fā)力攻關(guān)中。而在智能化進(jìn)程中，需要車和基礎(chǔ)設(shè)施、道路、信息通訊融為一體來聯(lián)合起來支持智能化，這是國際上已經(jīng)提出的概念。中國提出要車、路、云、電、能源甚至是人的一體化，中國率先將這一國際概念具像化。

新能源“內(nèi)卷”或成新常態(tài)，智能網(wǎng)聯(lián)成必爭制高點

2023年全國新能源汽車市場滲透率已經(jīng)達(dá)到26.1%，超過了新技術(shù)擴(kuò)散曲線中15%的臨界點，這也就意味著新能源汽車的擴(kuò)張將繼續(xù)提速，用戶群體也會從嘗鮮者向主流消費人群轉(zhuǎn)變，即用戶需求也將從價格導(dǎo)向進(jìn)入到價值導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變。憑借快速增長的市場規(guī)模，新能源賽道吸引了越來越多的“選手”進(jìn)入，競爭日趨激烈行業(yè)“內(nèi)卷”氛圍已經(jīng)蔓延。

“用‘卷’這個字來形容當(dāng)下中國新能源汽車市場的競爭是再適當(dāng)不過了?！北本┟焚惖滤贡捡Y銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示。在應(yīng)對中國汽車市場變化方面，奔馳將一如既往地?fù)肀щ妱踊兏铮?030年，將在條件允許的市場，提供全面電動化產(chǎn)品。

麥肯錫中國區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人管鳴宇預(yù)測預(yù)計到2025年，中國車企乘用車市場份額將接近60%，同時出口還會持續(xù)加速，有望達(dá)到500萬臺，基于此帶來的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化將成為未來三年的“新常態(tài)”。

技術(shù)創(chuàng)新賦能，智能網(wǎng)聯(lián)成必爭制高點

“華為擁有智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車最核心的技術(shù)車廠在極卷的時代能幸存下來、活下來?！?/p>

面對當(dāng)前面臨的變革，余承東認(rèn)為，走向智能電動車的時代，不像傳統(tǒng)燃油車時代是個小公司都可以造車，尤其是智能化的投入巨大以后，中小玩家可能跟不上。未來的洗牌、市場競爭將會非常慘烈，大家看到的卷才剛剛開始，未來還會更卷。

新能源汽車的發(fā)展正在推動汽車的架構(gòu)形態(tài)從機(jī)械化向電子化、數(shù)字化、智能化快速演變，研發(fā)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈正在被重新塑造。

深圳壁虎新能源汽車科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人，阿爾特汽車設(shè)計有限公司董事長宣奇武表示，由于汽車的本質(zhì)正在發(fā)生變化，未來汽車的研發(fā)勢必將更高效，使用更簡單。在智能化的架構(gòu)下，汽車研發(fā)的過程中會更多使用各種各樣的智能化應(yīng)用和算法去代替人力，使汽車的研發(fā)變得越來越高效簡單。

產(chǎn)業(yè)資本 “同道先行” AI崛起再掀智駕革命？

相同的趨勢判斷，在產(chǎn)業(yè)投資中也得到了印證。據(jù)國投招商投資管理有限公司汽車團(tuán)隊負(fù)責(zé)人翟俊介紹，國投招商作為國內(nèi)領(lǐng)先的私募股權(quán)投資機(jī)構(gòu)，在2020年以前，汽車投資絕大部分資金是投在了電動化，但是從2020年以后，絕大部分資金圍繞著智能化。

廣汽資本袁鋒表示，受制于核心技術(shù)，中國汽車的微笑曲線一直未能如愿成型。做好產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品定義，產(chǎn)業(yè)鏈的價值將會發(fā)生衍生。

2022年12月由OpenAI研發(fā)的聊天機(jī)器人程序ChatGPT以傾覆之勢的話題熱度涌入大眾視野，一時間基于AI大模型的延伸發(fā)展與應(yīng)用的討論席卷整個互聯(lián)網(wǎng)，短短半年時間已經(jīng)進(jìn)行了四次大版本迭代，交互變革悄然而至。汽車行業(yè)一直是人工智能及交互科技商用的重要陣地。

ChatGPT為代表的生成型的人工智能，能不能用到自動駕駛上？于非院士認(rèn)為，大家對人工智能期待有點高，從人工智能角度來說，它只是自然語言理解里面的突破，但應(yīng)用到汽車?yán)锩?，實際涉及到感知、模型及執(zhí)行三個部分。在汽車的控制領(lǐng)域，人工智能主宰的時代當(dāng)前并未到來。

深圳該何如搶抓智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展機(jī)遇

當(dāng)前，北京、上海、廣州、武漢、重慶都在推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用示范，形成了百花齊放、差異化協(xié)同發(fā)展的態(tài)勢。

“深圳特別出臺了《深圳市推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展實施方案》，從法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)能力、創(chuàng)新應(yīng)用示范、發(fā)展投入機(jī)制，圍繞著六化來推動汽車網(wǎng)聯(lián)高質(zhì)量發(fā)展。”深圳市智慧城市科技發(fā)展集團(tuán)有限公司董事長張曉春在演講中表示。

而針對深圳當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀，院士們也針對深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了建設(shè)性意見。

孫逢春院士認(rèn)為，在政策法規(guī)的加持下，深圳市能夠在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車這個賽道上走在全國的前列，走在世界的前列。但一定要從政府層面抓好協(xié)同創(chuàng)新，特別是以企業(yè)為主體的協(xié)同創(chuàng)新。

丁榮軍院士提出深圳市要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)車要注意對法規(guī)的把握，進(jìn)一步完善交通法規(guī)，跟市民做好宣傳教育，并注意技術(shù)本身的完整性。

李克強(qiáng)院士則呼吁，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，一定要保持堅持發(fā)展的定力，客觀看待當(dāng)前取得的成就和存在的問題，基于深圳本身擁有的產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新優(yōu)勢，詳細(xì)梳理產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線，特別是技術(shù)發(fā)展的路線。

“現(xiàn)在有道路交通法、測繪法等法律規(guī)定，和現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新是有一點矛盾的。” 董揚(yáng)表示，深圳如果利用自己特區(qū)的地位，從立法的角度對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車做出最寬松、最包容的政策環(huán)境，這將會極大的促進(jìn)深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。

【本文來自易車號作者汽車觀察家，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

五：深圳市國大高新研究院有限公司怎么樣？

優(yōu)質(zhì)回答深圳市國大高新研究院有限公司是2016-03-15在廣東省深圳市注冊成立的有限責(zé)任公司，注冊地址位于深圳市坪山新區(qū)坪山街道金牛西路16號華瀚科技工業(yè)園2號樓201。

深圳市國大高新研究院有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91440300MA5D8FK26W，企業(yè)法人劉少炎，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

深圳市國大高新研究院有限公司的經(jīng)營范圍是：科技孵化器的策劃、運(yùn)營、管理；科技成果轉(zhuǎn)化：股權(quán)投資；投資管理：技術(shù)咨詢、經(jīng)濟(jì)信息咨詢；投資咨詢；投資興辦實業(yè)（具體項目另行申報）；國內(nèi)貿(mào)易（不含專營、?？亍Ｙu商品）；^。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于一般。

深圳市國大高新研究院有限公司對外投資1家公司，具有0處分支機(jī)構(gòu)。

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六：增值積分(深圳)資產(chǎn)管理有限公司怎么樣？

優(yōu)質(zhì)回答增值積分(深圳)資產(chǎn)管理有限公司是2016-01-25在廣東省深圳市注冊成立的有限責(zé)任公司，注冊地址位于深圳市坪山新區(qū)坪山街道深汕路542號4樓。

增值積分(深圳)資產(chǎn)管理有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91440300359795268Q，企業(yè)法人卜毅，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

增值積分(深圳)資產(chǎn)管理有限公司的經(jīng)營范圍是：受托資產(chǎn)管理/投資管理/資本管理/資產(chǎn)管理/財富管理（不得從事信托、金融資產(chǎn)管理、證券資產(chǎn)管理等業(yè)務(wù)）；創(chuàng)業(yè)投資基金/創(chuàng)業(yè)投資基金管理（不得以公開方式募集資金、不得從事公開募集基金管理業(yè)務(wù)）；國內(nèi)貿(mào)易（不含專營、專賣、專控商品）；經(jīng)營進(jìn)出口業(yè)務(wù)（不含限制項目）；股權(quán)投資。^。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于一般。

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七：2023未來汽車先行者大會：CoEVO同步先行

優(yōu)質(zhì)回答6月16日，2023(第二十七屆)粵港澳大灣區(qū)車展暨新能源汽車博覽會（以下簡稱“車展”）于深圳開幕。

作為全球新能源車型擁車率高達(dá)60%的城市，擁抱不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)及前沿產(chǎn)品。車展每年的“標(biāo)志性”峰會——“2023未來汽車先行者大會”(以下簡稱“大會”) 于16日車展開幕當(dāng)天同步舉行。

本屆大會以“CoEVO同步先行”為主題，由深圳市發(fā)展和改革委員會、深圳市交通運(yùn)輸局、深圳市工業(yè)和信息化局及深圳市坪山區(qū)人民政府指導(dǎo)，深圳市聯(lián)合車展管理有限公司主辦，國投招商投資管理有限公司、北京理工大學(xué)深圳汽車研究院、香港汽車科技研發(fā)中心、深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心股份有限公司聯(lián)合協(xié)辦。

丁榮軍、孫逢春、李克強(qiáng)、于非組成的院士“天團(tuán)”，對談智庫專家董揚(yáng)；段建軍、余承東、張曉春、管鳴宇、宣奇武等多位“先行者”企業(yè)家領(lǐng)袖分享深刻洞察和睿見卓識；由北京理工大學(xué)深圳汽車研究院組織編寫的《深圳市智能網(wǎng)聯(lián)及新能源產(chǎn)業(yè)研究報告（2023）》在現(xiàn)場發(fā)布，一批重大智能網(wǎng)聯(lián)項目現(xiàn)場簽約，落地深圳；針對行業(yè)重點關(guān)注的智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)化創(chuàng)新、智能座艙發(fā)展趨勢、動力電池以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展與投資等領(lǐng)域開設(shè)的專業(yè)平行論壇，國投招商、寧德時代、欣旺達(dá)、貝特瑞、君聯(lián)智行、斑馬智行、壁虎科技、長城汽車、元戎啟行等企業(yè)代表，將最前沿的技術(shù)成果，最熱門的行業(yè)趨勢集中交流展示，呈現(xiàn)本屆粵港澳大灣區(qū)車展的“思想盛宴”。

縱論產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，融合成為行業(yè)共識

“如果說高質(zhì)量發(fā)展是下半場唯一的門票，那智能網(wǎng)聯(lián)化便是新的制高點”。中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠在致辭中表示，要搶占新的制高點，我們還要學(xué)會跨界融合，并且堅持長期主義。

隨著我國新能源車保有量突破1500萬，在汽車“新四化”浪潮中，中國汽車產(chǎn)業(yè)第一次走在了前面，新能源車逐漸成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅力量。孫逢春院士表示，在智能化革命中，中國進(jìn)入電動化、智能化深度融合的高質(zhì)量發(fā)展 2.0 時代。

李克強(qiáng)認(rèn)為，雖然當(dāng)前在特定區(qū)域如礦山、港口甚至在高速公路等特定場景實現(xiàn)高級別自動駕駛沒有問題，但是在情況復(fù)雜的城市路況，全社會都還在快速發(fā)力攻關(guān)中。而在智能化進(jìn)程中，需要車和基礎(chǔ)設(shè)施、道路、信息通訊融為一體來聯(lián)合起來支持智能化，這是國際上已經(jīng)提出的概念。中國提出要車、路、云、電、能源甚至是人的一體化，中國率先將這一國際概念具像化。

新能源“內(nèi)卷”或成新常態(tài)，智能網(wǎng)聯(lián)成必爭制高點

2023年全國新能源汽車市場滲透率已經(jīng)達(dá)到26.1%，超過了新技術(shù)擴(kuò)散曲線中15%的臨界點，這也就意味著新能源汽車的擴(kuò)張將繼續(xù)提速，用戶群體也會從嘗鮮者向主流消費人群轉(zhuǎn)變，即用戶需求也將從價格導(dǎo)向進(jìn)入到價值導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變。憑借快速增長的市場規(guī)模，新能源賽道吸引了越來越多的“選手”進(jìn)入，競爭日趨激烈行業(yè)“內(nèi)卷”氛圍已經(jīng)蔓延。

“用‘卷’這個字來形容當(dāng)下中國新能源汽車市場的競爭是再適當(dāng)不過了。”北京梅賽德斯奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示。在應(yīng)對中國汽車市場變化方面，奔馳將一如既往地?fù)肀щ妱踊兏铮?030年，將在條件允許的市場，提供全面電動化產(chǎn)品。

麥肯錫中國區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人管鳴宇預(yù)測預(yù)計到2025年，中國車企乘用車市場份額將接近60%，同時出口還會持續(xù)加速，有望達(dá)到500萬臺，基于此帶來的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化將成為未來三年的“新常態(tài)”。

技術(shù)創(chuàng)新賦能，智能網(wǎng)聯(lián)成必爭制高點

“華為擁有智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車最核心的技術(shù)車廠在極卷的時代能幸存下來、活下來。”

面對當(dāng)前面臨的變革，余承東認(rèn)為，走向智能電動車的時代，不像傳統(tǒng)燃油車時代是個小公司都可以造車，尤其是智能化的投入巨大以后，中小玩家可能跟不上。未來的洗牌、市場競爭將會非常慘烈，大家看到的卷才剛剛開始，未來還會更卷。

新能源汽車的發(fā)展正在推動汽車的架構(gòu)形態(tài)從機(jī)械化向電子化、數(shù)字化、智能化快速演變，研發(fā)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈正在被重新塑造。

深圳壁虎新能源汽車科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人，阿爾特汽車設(shè)計有限公司董事長宣奇武表示，由于汽車的本質(zhì)正在發(fā)生變化，未來汽車的研發(fā)勢必將更高效，使用更簡單。在智能化的架構(gòu)下，汽車研發(fā)的過程中會更多使用各種各樣的智能化應(yīng)用和算法去代替人力，使汽車的研發(fā)變得越來越高效簡單。

產(chǎn)業(yè)資本 “同道先行” AI崛起再掀智駕革命？

相同的趨勢判斷，在產(chǎn)業(yè)投資中也得到了印證。據(jù)國投招商投資管理有限公司汽車團(tuán)隊負(fù)責(zé)人翟俊介紹，國投招商作為國內(nèi)領(lǐng)先的私募股權(quán)投資機(jī)構(gòu)，在2020年以前，汽車投資絕大部分資金是投在了電動化，但是從2020年以后，絕大部分資金圍繞著智能化。

廣汽資本袁鋒表示，受制于核心技術(shù)，中國汽車的微笑曲線一直未能如愿成型。做好產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品定義，產(chǎn)業(yè)鏈的價值將會發(fā)生衍生。

2022年12月由OpenAI研發(fā)的聊天機(jī)器人程序ChatGPT以傾覆之勢的話題熱度涌入大眾視野，一時間基于AI大模型的延伸發(fā)展與應(yīng)用的討論席卷整個互聯(lián)網(wǎng)，短短半年時間已經(jīng)進(jìn)行了四次大版本迭代，交互變革悄然而至。汽車行業(yè)一直是人工智能及交互科技商用的重要陣地。

ChatGPT為代表的生成型的人工智能，能不能用到自動駕駛上？于非院士認(rèn)為，大家對人工智能期待有點高，從人工智能角度來說，它只是自然語言理解里面的突破，但應(yīng)用到汽車?yán)锩?，實際涉及到感知、模型及執(zhí)行三個部分。在汽車的控制領(lǐng)域，人工智能主宰的時代當(dāng)前并未到來。

深圳該何如搶抓智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展機(jī)遇

當(dāng)前，北京、上海、廣州、武漢、重慶都在推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用示范，形成了百花齊放、差異化協(xié)同發(fā)展的態(tài)勢。

“深圳特別出臺了《深圳市推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展實施方案》，從法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)能力、創(chuàng)新應(yīng)用示范、發(fā)展投入機(jī)制，圍繞著六化來推動汽車網(wǎng)聯(lián)高質(zhì)量發(fā)展。”深圳市智慧城市科技發(fā)展集團(tuán)有限公司董事長張曉春在演講中表示。

而針對深圳當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀，院士們也針對深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了建設(shè)性意見。

孫逢春院士認(rèn)為，在政策法規(guī)的加持下，深圳市能夠在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車這個賽道上走在全國的前列，走在世界的前列。但一定要從政府層面抓好協(xié)同創(chuàng)新，特別是以企業(yè)為主體的協(xié)同創(chuàng)新。

丁榮軍院士提出深圳市要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)車要注意對法規(guī)的把握，進(jìn)一步完善交通法規(guī)，跟市民做好宣傳教育，并注意技術(shù)本身的完整性。

李克強(qiáng)院士則呼吁，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，一定要保持堅持發(fā)展的定力，客觀看待當(dāng)前取得的成就和存在的問題，基于深圳本身擁有的產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新優(yōu)勢，詳細(xì)梳理產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線，特別是技術(shù)發(fā)展的路線。

“現(xiàn)在有道路交通法、測繪法等法律規(guī)定，和現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新是有一點矛盾的?！?董揚(yáng)表示，深圳如果利用自己特區(qū)的地位，從立法的角度對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車做出最寬松、最包容的政策環(huán)境，這將會極大的促進(jìn)深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。

【本文來自易車號作者汽車觀察家，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

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